隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展，先后誕生了共享單車、共享汽車、網(wǎng)約車等多種交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)新模式。然而，此前網(wǎng)約車行業(yè)的高速發(fā)展和急速擴(kuò)張，對(duì)于安全系數(shù)的把控還不是很嚴(yán)格。

        平臺(tái)公司在快速發(fā)展中忽視了安全問題，與此同時(shí)，各種發(fā)展迅猛的交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)也令監(jiān)管者應(yīng)接不暇。網(wǎng)約車等新業(yè)態(tài)基本都呈現(xiàn)跨領(lǐng)域、跨部門的特點(diǎn)，在快速發(fā)展中僅靠一個(gè)部門或幾個(gè)部門很難實(shí)現(xiàn)全面有效的監(jiān)管。外部監(jiān)管不足、內(nèi)在自律缺失，網(wǎng)約車行業(yè)的冒進(jìn)最終導(dǎo)致了嚴(yán)重后果，這種發(fā)展?fàn)顟B(tài)必須改變。

        網(wǎng)約車行業(yè)必須強(qiáng)化運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管控，將安全放在首位。近幾年網(wǎng)約車的快速發(fā)展的確在很大程度上方便了人們?nèi)粘３鲂校前踩鲂惺菑V大網(wǎng)約車用戶的底線。

        滴滴在經(jīng)過7天的整改之后將乘客端原“緊急救助”功能升級(jí)為了“一鍵報(bào)警”試運(yùn)行了全程錄音功能;并且司機(jī)每日出車前進(jìn)行安全知識(shí)考核。

        神州專車為了保證乘客安全出行，對(duì)于司機(jī)的身份進(jìn)行嚴(yán)格審

        查，并且神州專車和專注個(gè)人出行安全的軟件怕怕進(jìn)行了合作，怕怕app正計(jì)劃在產(chǎn)品中引入神州專車服務(wù)。曹操專車則是建立了專門的司機(jī)培訓(xùn)體系，對(duì)司機(jī)群體進(jìn)行統(tǒng)一的培訓(xùn)和管理。萬順叫車建立了駕駛員和車輛管理制度，并嚴(yán)格按照主管部門的要求，與公安機(jī)關(guān)對(duì)接信息，核查駕駛員背景和人車資質(zhì)，對(duì)新加入的合伙人嚴(yán)查嚴(yán)審，線下面對(duì)面地審核身份資質(zhì)。首汽約車對(duì)于司機(jī)的審查制度也非常嚴(yán)苛，司機(jī)必須是本市戶籍、無犯罪記錄的相關(guān)從業(yè)人員，而且一年內(nèi)無駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生5次以上道路交通安全違法行為。

        網(wǎng)約車行業(yè)必須強(qiáng)化運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管控，各網(wǎng)約車平臺(tái)必須嚴(yán)格駕駛員背景核查，開通“一鍵報(bào)警”，設(shè)置24小時(shí)應(yīng)急機(jī)制，建立違法犯罪快速反應(yīng)、聯(lián)動(dòng)處置機(jī)制。

        安全出行是廣大網(wǎng)約車用戶的底線，也是網(wǎng)約車行業(yè)的生命線。痛定思痛之后，網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)必須及時(shí)徹底地消除平臺(tái)存在的安全隱患，只有如此才能以合法合規(guī)運(yùn)營(yíng)贏得行業(yè)未來的健康發(fā)展。

        軟咖軟件作為網(wǎng)約車軟件開發(fā)平臺(tái)搭建服務(wù)商，始終緊跟交通部相關(guān)規(guī)定，不斷為網(wǎng)約車軟件平臺(tái)系統(tǒng)更新迭代，以確保平臺(tái)使用方安全無風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)。