1、概述

        備受關(guān)注的深圳地鐵3號線工程全長42公里、工程總投資達(dá)160億元，土建主體工程（包括車輛段）共劃分為七個(gè)標(biāo)段。3號線連接羅湖區(qū)與龍崗區(qū)，在羅湖內(nèi)的8.533公里將以地下方式通行，特龍崗除過渡段外的21.727公里將穿行在高架橋之上，成為廣東首條主要在“地上”跑的地鐵線路。 2011年世界大運(yùn)會將在深圳舉行，作為連接中心與大運(yùn)會主體育館的軌道交通線路，深圳地鐵三號線將承擔(dān)大運(yùn)會的主要客流運(yùn)輸任務(wù)，是市政府向國際大體聯(lián)承諾的“大運(yùn)專線”。

        地鐵3號線工程項(xiàng)目設(shè)車站30座，其中地下站14座，高架站15座，半地下站1座。3號線工程分兩個(gè)階段實(shí)施，其中一期工程起于紅嶺站，止于龍崗雙龍站，計(jì)劃2010年10月建成通車；西延段工程自紅嶺站延長至益田站，計(jì)劃2011年6月建成通車。三號線在國內(nèi)首次采用“小業(yè)主，大社會”的建設(shè)管理模式，為實(shí)現(xiàn)軌道交通管理體制的改革和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)投資、建設(shè)、運(yùn)營多元化的目標(biāo)做出了有益的嘗試，促進(jìn)了工程建設(shè)的順利推進(jìn)。地鐵三號線所采用的“直流1500v三軌授電”、“自動化集成系統(tǒng)”、“客流仿真技術(shù)”、“綜合管線模擬安裝圖”城市軌道交通設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)采用航測、航空攝像、航空攝影輔助設(shè)計(jì)技術(shù)”等多項(xiàng)技術(shù)均處于國內(nèi)地鐵業(yè)界領(lǐng)先地位，贏得高度評價(jià)。

        深圳地鐵3號線投資有限公司地鐵三號線及西延段、205國道深圳段改建工程和福田綜合交通樞紐、布吉綜合樞紐以及深圳東站和地鐵12號線前期工作等多項(xiàng)深圳市重點(diǎn)工程建設(shè)管理任務(wù)，為深圳市城市軌道交通建設(shè)的重要管理單位。 

        2、三號線合同管理軟件的立意

        1. 建設(shè)工程合同是業(yè)主(發(fā)包人)與承包人為完成一定的建設(shè)工程任務(wù)而簽訂的合同。在現(xiàn)代工程項(xiàng)目管理中合同的管理具有十分重要的地位，已經(jīng)成為投資、工期、組織等管理并列的一大管理職能。合同管理貫穿于工程實(shí)施的全過程和各個(gè)方面，對整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施起總控制和保證作用。

        2. 一般企業(yè)是將所有合約都交合約部審批，主要是合同條款的審批，和對總標(biāo)的額的掌握。好一點(diǎn)的企業(yè)，除了審定合約的條款，還要審核合約的總金額是否超出概預(yù)算的控制指標(biāo)，這就必須有全面預(yù)算的管理，做到先算后干。再好一點(diǎn)的企業(yè)，建立了業(yè)主單位的資源單價(jià)庫，對各種資源有一個(gè)平均指導(dǎo)價(jià)，可以控制合同中的單價(jià)不超過一定范圍。最好的單位嚴(yán)格控制資金的，沒有合同一律不予支付，支付的總金額一定控制在合同約定的范圍之中。

        3. 業(yè)主單位不管具體的施工，只能通過加強(qiáng)合約管理，才能有效控制工程項(xiàng)目。

        4. 以合同作為切入點(diǎn)，往上可以發(fā)展概預(yù)算和計(jì)劃管理，往下可以發(fā)展投資、成本控制管理，逐步可形成業(yè)主單位全面的信息化管理。

        當(dāng)前工程合同條件越來越復(fù)雜，這不僅表現(xiàn)在合同條款多，所屬的合同文件多，還表現(xiàn)在與主合同相關(guān)的其他合同多。例如在工程合同范圍內(nèi)可能有許多承包、供應(yīng)、勞務(wù)、租賃、保險(xiǎn)合同，它們之間存在極為復(fù)雜的關(guān)系，形成一個(gè)嚴(yán)密的合同網(wǎng)絡(luò)。

        3、三號線工程合同管理的特殊性

        3號線工程除了具有一般項(xiàng)目所共有的整體性、目的性、一次性和被限制性等特點(diǎn)外，還具有它的特殊性，這種特殊性表現(xiàn)在工程項(xiàng)目實(shí)體的特殊性和工程項(xiàng)目建設(shè)過程的特殊性兩個(gè)方面。

        1. 工程項(xiàng)目實(shí)體體形龐大，工程項(xiàng)目實(shí)體在空間上的固定性；

        2. 工程項(xiàng)目實(shí)體的單件性；

        3. 建設(shè)周期長；

        4. 建設(shè)過程的連續(xù)性和協(xié)作性；

        5. 建設(shè)過程的流動性；

        6. 受建設(shè)環(huán)境影響大。

        3號線工程項(xiàng)目的特殊性就決定了工程合同與普通貿(mào)易合同相比，有其特殊性，主要表現(xiàn)在:

        1. 對合同主體的要求不同。承攬合同的承攬人可以是法人、其它組織，也可能是自然人，而建設(shè)工程合同的業(yè)主、承包商必須是符合法律規(guī)定的法人，它必須具備承發(fā)包的必要條件和資格；

        2. 合同標(biāo)的不同。承攬合同的標(biāo)的是承攬人的工作成果，它可以是動產(chǎn)、不動產(chǎn)，而建設(shè)工程合同的合同標(biāo)的只能是基本建設(shè)工程，它是不動產(chǎn)，具有不可移動 、長期存在的特點(diǎn)；

        3. 嚴(yán)格的計(jì)劃性。由于建設(shè)工程對國計(jì)民生的重要性，國家對工程建設(shè)的計(jì)劃進(jìn)度有嚴(yán)格的法律規(guī)定；

        4. 建設(shè)工程合同實(shí)行招標(biāo)投標(biāo)。且有相應(yīng)的法律制度如合同法、招標(biāo)投標(biāo)法 都對此做出了嚴(yán)格的規(guī)定。

        正是由于3號線建設(shè)工程合同具有這些特殊性，因此從復(fù)雜多樣的工程合同中選擇適合合同管理軟件是很一個(gè)復(fù)雜的過程。在我國的很多工程項(xiàng)目實(shí)施過程中，由于工程合同管理的不規(guī)范，在項(xiàng)目建設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)諸如資源浪費(fèi)、合同雙方產(chǎn)生糾紛、資金不到位、實(shí)際花費(fèi)超出投資估算等現(xiàn)象，這直接導(dǎo)致了項(xiàng)目不能按時(shí)交工甚至出現(xiàn)爛尾等現(xiàn)象，使業(yè)主蒙受了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

        4、方案概況

        PM合同管理軟件專注于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)合同的管理業(yè)務(wù)，通過建立合同的管理責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)控制措施，對合同的訂立、變更過程進(jìn)行跟蹤處理及審批控制；通過對合同履行過程的計(jì)量、支付、進(jìn)行自動化處理，實(shí)現(xiàn)合同的全周期管理；通過嚴(yán)格的合同管理流程，幫助企業(yè)嚴(yán)格控制合同費(fèi)用，有效控制實(shí)際成本?？汕袑?shí)地幫助企業(yè)加強(qiáng)合同管理力度、提高效率、降低成本、實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策，提升企業(yè)的競爭力。

        方案特點(diǎn)：

        1. 全生命周期的合同管理

        軟件不僅實(shí)現(xiàn)了合同起草（標(biāo)準(zhǔn)版本）、審批、履約、變更、合同臺帳、資金臺帳等工程合同業(yè)務(wù)處理細(xì)節(jié)，而且還提供了合同評審表、合同模板、合同預(yù)警、合格供應(yīng)商管理、合格承包商管理、協(xié)同辦公等增值功能；同時(shí),協(xié)助用戶審查合同的四大要點(diǎn)：法律條款、單價(jià)、合價(jià)和其他技術(shù)條款。

        2. 資金動態(tài)監(jiān)控

        合同必須有投資預(yù)算作為控制依據(jù)。根據(jù)企業(yè)管理的基礎(chǔ)不同，可以按預(yù)算總額和單價(jià)，從資金角度，控制合同的簽訂，也可以控制到合同的執(zhí)行，在合同執(zhí)行過程中產(chǎn)生的資金流動信息，比如每一次收款、付款等都匯總到資金往來臺帳中，實(shí)現(xiàn)資金的動態(tài)監(jiān)控。

        3.合同模板自定義

        軟件不僅提供多種科學(xué)、規(guī)范的合同模板，而且通過自定義合同模板起草合同,起草合同輕松快捷，并且可以將已經(jīng)存在的合同另存為模板從而簡化類似合同的起草，軟件內(nèi)各種類型的合同可分類存貯，并且可以起草各種特殊合同，以滿足合同的特殊性。

        4.審批流程自定義

        合同的審批是日常辦公必備功能，如合同審批、付款審批等，對于這些標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)，在相關(guān)業(yè)務(wù)中選擇相應(yīng)的流程模版，系統(tǒng)會按照流程模版自動流轉(zhuǎn)；具體包括了用戶選用合同模板編輯待審批文件，提交合同，流程根據(jù)預(yù)設(shè)，自動流轉(zhuǎn)到相關(guān)人員進(jìn)行審批，或者委托他人代理審批，查詢審批情況等功能。

        5.手機(jī)短信預(yù)警

        軟件對系統(tǒng)中合同履約基準(zhǔn)（DMB）實(shí)時(shí)監(jiān)控，它通過對合同各類控制點(diǎn)等警戒線的預(yù)置，執(zhí)行中的項(xiàng)目管理一旦存在問題，系統(tǒng)自動給予預(yù)警，并以短信的形式發(fā)送到指定管理人員的手機(jī)上。如某項(xiàng)工程實(shí)際付款金額已經(jīng)達(dá)到合同總金額的90%（警戒線由用戶設(shè)置），系統(tǒng)就會啟動手機(jī)短信預(yù)警，并在系統(tǒng)中紅燈顯示。

        6.基于WEB2.0的B/S結(jié)構(gòu)

        軟件基于先進(jìn)的WEB2.0技術(shù)，純粹的B/S結(jié)構(gòu)，易用實(shí)用，點(diǎn)擊搞定。

        5、應(yīng)用效果

        從項(xiàng)目前期開始，系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)涵蓋了項(xiàng)目規(guī)劃、控制管理、設(shè)計(jì)管理、采購管理、庫存管理、施工管理、統(tǒng)計(jì)分析等業(yè)務(wù)模塊，其中涉及到項(xiàng)目過程中的進(jìn)度控制、費(fèi)用控制、質(zhì)量管理、安全管理、物資管理、合同管理、項(xiàng)目分析評估等方面，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了對項(xiàng)目的進(jìn)度和費(fèi)用進(jìn)行整體控制，避免投資損失，同時(shí)系統(tǒng)輔助以常用的辦公模塊，可有效的增進(jìn)項(xiàng)目管理人員之間的溝通交流和協(xié)同辦公，可以及時(shí)、準(zhǔn)確、完整地對項(xiàng)目管理的各類信息進(jìn)行收集、傳遞、處理、存儲、分發(fā)，為進(jìn)行迅速的項(xiàng)目決策控制提供了切實(shí)可靠的依據(jù)，有效滿足了深圳地鐵3號線的應(yīng)用需求。

        領(lǐng)導(dǎo)隨時(shí)掌握項(xiàng)目合同狀況；

        合同簽訂有依據(jù)，有控制，有指導(dǎo)；

        項(xiàng)目投資總控，及時(shí)掌握溢價(jià)風(fēng)險(xiǎn)；

        業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)有機(jī)聯(lián)系，保證付款及時(shí)進(jìn)行；

        標(biāo)準(zhǔn)化合同信息，提高審批針對性，壓縮審批工作；

        規(guī)范合同審批，加快進(jìn)程，提高商務(wù)效率；

        合同業(yè)務(wù)全程電子化、網(wǎng)絡(luò)化管理，合同管理無紙化；

        PM軟件系統(tǒng)幫助深圳地鐵3號線建立了一套相對完善的項(xiàng)目管理體系，形成以設(shè)計(jì)為龍頭、以成本控制為核心、以進(jìn)度為主線、以合同為約束的全方位項(xiàng)目管理平臺，實(shí)現(xiàn)了全過程的投資控制，有效提高了合同執(zhí)行過程的控制能力，降低了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，對施工過程實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證進(jìn)度、質(zhì)量及生產(chǎn)安全約定的執(zhí)行，以及完善竣工驗(yàn)收體系，規(guī)范驗(yàn)收文檔管理、保修服務(wù)過程，從而使項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)有效管理、創(chuàng)造了更大的社會價(jià)值。