一、引言

近十幾年來(lái)，伴隨著全球物流業(yè)發(fā)展的漸趨成熟，和我國(guó)物流業(yè)的飛速發(fā)展面向從事第三方物流的運(yùn)輸企業(yè)，涵蓋了普貨運(yùn)輸、危貨運(yùn)輸、超大超高件運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸業(yè)務(wù)形態(tài)，支持整車、零擔(dān)、配送等多種運(yùn)輸模式，同時(shí)在軟件使用上配有適合大中型企業(yè)的完整操作流程，以及適合小型企業(yè)的簡(jiǎn)化操作流程，這時(shí)很多企業(yè)引進(jìn)了TMS等管理信息系統(tǒng)。

二、什么是TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)

TMS全稱為“Transportation Management System” 的英文縮寫，意為運(yùn)輸管理系統(tǒng)。是一種“供應(yīng)鏈”分組下的（基于網(wǎng)絡(luò)的）操作軟件。它能通過(guò)多種方法和其他相關(guān)的操作一起提高物流的管理能力；包括管理裝運(yùn)單位，指定企業(yè)內(nèi)、國(guó)內(nèi)和國(guó)外的發(fā)貨計(jì)劃，管理運(yùn)輸模型、基準(zhǔn)和費(fèi)用，維護(hù)運(yùn)輸數(shù)據(jù)，生成提單，優(yōu)化運(yùn)輸計(jì)劃，選擇承運(yùn)人及服務(wù)方式，招標(biāo)和投標(biāo)，審計(jì)和支付貨運(yùn)賬單，處理貨損索賠，安排勞力和場(chǎng)所，管理文件（尤其當(dāng)國(guó)際運(yùn)輸時(shí)）和管理第三方物流。

運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)：主要的功能主要有

● 管理運(yùn)輸任務(wù)

● 制定運(yùn)輸計(jì)劃

● 派車管理

● 發(fā)運(yùn)管理

● 車輛跟蹤管理

● 外包運(yùn)輸跟蹤

● 回單確認(rèn)

● 結(jié)算等

三、TMS平臺(tái)基本介紹

 目標(biāo)用戶

● 面向從事第三方物流的運(yùn)輸企業(yè)，涵蓋了普貨運(yùn)輸、危貨運(yùn)輸、超大超高件運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸業(yè)務(wù)形態(tài)，支持整車、零擔(dān)、配送等多種運(yùn)輸模式，同時(shí)在軟件使用上配有適合大中型企業(yè)的完整操作流程，以及適合小型企業(yè)的簡(jiǎn)化操作流程。

 全方位的運(yùn)輸管理解決方案

● 運(yùn)輸管理可緊密集成GPS/GIS(支持GSM網(wǎng)絡(luò)的短信定位)，支持零擔(dān)和整車運(yùn)輸任務(wù)，支持配送和干線運(yùn)輸，包含自有車輛和外部車輛的資源管控，物流費(fèi)用的結(jié)算和成本分析。

● 博科運(yùn)輸管理系統(tǒng)支持總部-分公司模式以及分公司單獨(dú)運(yùn)作模式。支持分公司之間的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)和委托業(yè)務(wù)。

● 博科運(yùn)輸管理系統(tǒng)可根據(jù)客戶實(shí)際需求提供B/S或者C/S兩種體系架構(gòu)的選擇。

四、TMS產(chǎn)品特點(diǎn)

 統(tǒng)一的調(diào)度管理平臺(tái)

● [專門設(shè)立集卡調(diào)度中心和整車零擔(dān)調(diào)度中心，使調(diào)度管理更具針對(duì)性；

● 智能化調(diào)度提醒，實(shí)現(xiàn)人性化的調(diào)度，全面提升企業(yè)車輛利用效率；

● 專門設(shè)置值班調(diào)度，整合GPS、SMS數(shù)據(jù)，時(shí)時(shí)跟蹤貨物流向，及時(shí)調(diào)整并處理非正常業(yè)務(wù)運(yùn)作；

● 通過(guò)符合運(yùn)作要求的調(diào)度機(jī)制，根據(jù)不同區(qū)域、車型要求、報(bào)關(guān)要求、貨物屬性、特殊業(yè)務(wù)類型等多種角度支持調(diào)度進(jìn)行合理排班；

● 靈活的排班方式，支持訂單拆分，支持外委派車處理，支持集中的派車單管理；

 基于網(wǎng)絡(luò)的一體化業(yè)務(wù)

● 建立快速、準(zhǔn)確的訂單處理機(jī)制，網(wǎng)上EC訂單處理與內(nèi)部TMS無(wú)縫連接；

● 統(tǒng)一委托受理平臺(tái)，訂單審核機(jī)制，保障業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；

● 隨時(shí)獲取關(guān)鍵指標(biāo)：委托處理差錯(cuò)率、委托響應(yīng)效率；

● 支持 EXCEL 等標(biāo)準(zhǔn)文檔的信息讀入；

● 自定義的訂單處理流程；

 集中化的財(cái)務(wù)管理

● 統(tǒng)一的合約管理，保證系統(tǒng)自動(dòng)、準(zhǔn)確地生成費(fèi)用；

● 加強(qiáng)收付帳款管理、完善的費(fèi)用處理流程、備用金管理；

● 核銷支持多種對(duì)沖、應(yīng)收付等核銷方式；

● 帳齡分析、備用金結(jié)存情況分析；

● 統(tǒng)一的財(cái)務(wù)處理流程；

 對(duì)新技術(shù)的充分支持

● 匯驛提供與GPS、SMS、IC、行車記錄儀、門磁、自動(dòng)加油機(jī)、輪胎檢測(cè)等的接口支持，全面提升企業(yè)服務(wù)能力，為客戶提供更加貼身的信息服務(wù)。

 成本管理和預(yù)警管理

● 匯驛TMS 支持對(duì)額定費(fèi)用、三大耗件庫(kù)存、車輛維修以及進(jìn)出庫(kù)等相關(guān)成本費(fèi)用的管理和預(yù)警，并且圍繞運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)從維修到倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出庫(kù)、業(yè)務(wù)到油料的全過(guò)程管理；

● 考核單車單司機(jī)配件、輪胎、事故違章等KPI指標(biāo)；

● 匯驛TMS 報(bào)表模塊提供整體業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)多角度、多方位的分析報(bào)告，并使用圖形化的方式進(jìn)行關(guān)鍵指標(biāo)的直觀圖示。

五、TMS適用業(yè)務(wù)類型

 整車直發(fā)業(yè)務(wù)

● 針對(duì)運(yùn)輸企業(yè)到客戶處接貨后，直接送貨到收貨人處的運(yùn)輸模式

 零擔(dān)專線業(yè)務(wù)

● 針對(duì)運(yùn)輸企業(yè)到客戶處接貨后，回運(yùn)輸企業(yè)的配送倉(cāng)庫(kù)，或客戶直接送到運(yùn)輸企業(yè)的配送倉(cāng)庫(kù)后，再整車直發(fā)收貨人所在地的配送倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸模式。

● 零擔(dān)配送業(yè)務(wù)

● 針對(duì)運(yùn)輸企業(yè)到客戶處接貨后，回運(yùn)輸企業(yè)的配送倉(cāng)庫(kù)，或客戶直接送到運(yùn)輸企業(yè)的配送倉(cāng)庫(kù)后，再將同一路線的貨物配載至同一輛車上，運(yùn)至收貨人處的配送運(yùn)輸模式

● 客戶自提業(yè)務(wù)

● 針對(duì)運(yùn)輸企業(yè)將貨物運(yùn)送至某一配送倉(cāng)庫(kù)后，客戶上門提貨的運(yùn)輸模式

● 回程業(yè)務(wù)

● 針對(duì)貨物運(yùn)至收貨人處后，有貨物可以跟車回場(chǎng)的運(yùn)輸模式

六、TMS技術(shù)支撐

 系統(tǒng)平臺(tái)

服務(wù)器：Windows NT服務(wù)器、IBM RS/6000、IBM AS/400、HP 9000、

SUNSolaries服務(wù)器等；
數(shù)據(jù)庫(kù)：Oracle、IBM DB2、MS-SQL Server等；
終端：Windows PC、RF手持無(wú)線終端、VT100字符終端等；
網(wǎng)絡(luò)：10/100M以太網(wǎng)、802.11無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、RS232串行通訊網(wǎng)絡(luò)等。

● 采用多級(jí)安全機(jī)制，保證權(quán)限和數(shù)據(jù)安全

● 集中式部署，分支機(jī)構(gòu)可以通過(guò)Internet訪問(wèn)

● 支持多種操作系統(tǒng)（WINDOWS,UNIX）

小型企業(yè)：普通PC作服務(wù)器

中等規(guī)模：專用的PC服務(wù)器

大規(guī)模：IBM、HP等小型機(jī)

七、操作步驟

八、實(shí)驗(yàn)總結(jié)

通過(guò)對(duì)TMS系統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)，我對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解，中國(guó)物流業(yè)大多是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。很多作業(yè)都無(wú)法運(yùn)用到現(xiàn)代技術(shù)，課本上知識(shí)的現(xiàn)代化在現(xiàn)實(shí)中根本無(wú)法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，也看得出我國(guó)的物流還沒(méi)有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。