互聯(lián)網(wǎng)時代,大數(shù)據(jù)已成為智能物流網(wǎng)絡(luò)的重要支撐,帶動物流管理全面貼合智能化理念,同城配送想贏下供應(yīng)鏈競爭必須主動擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”。

在城市配送中,不斷推進智能化建設(shè),打造的城配在途管理系統(tǒng),貼合城市配送要求,有效提高服務(wù)效率,改善客戶交付體驗。

一、透明的環(huán)節(jié)

眾所周知,在競爭日趨激烈的物流配送領(lǐng)域,客戶對配送服務(wù)商的綜合服務(wù)能力要求不斷提高。一個成熟的城配公司,如果在到倉管理、裝載、配送、監(jiān)控任何一個環(huán)節(jié)存在短板,將直接導致運輸成本提高,影響客戶使用體驗。TMS根據(jù)千余家企業(yè)服務(wù)場景進行研發(fā),高度整合了客戶的城市配送服務(wù)要求,借勢大數(shù)據(jù)實現(xiàn)貨品的智能化配送。

TMS系統(tǒng)功能十分全面,訂單管理與跟蹤、自動排線、在途監(jiān)控、簽收管理幾大核心功能覆蓋城配各環(huán)節(jié)。智能線路規(guī)劃功能,能輔助客戶訂單進行動態(tài)排線,縮短物流響應(yīng)時間。在配送過程中,TMS能根據(jù)配送地點和收貨時間,進行路線規(guī)劃,更根據(jù)交通情況進行線路優(yōu)化,減少配送時間與里程。對于一些生鮮、食品、快餐等對時效要求嚴格的貨品來說,這種服務(wù)管控尤為重要。更值得稱道的是,的在途管理是覆蓋配送全過程,從裝車、在途到交付,每個環(huán)節(jié)、每條路線均可監(jiān)管,可一次性滿足客戶配送期間所有業(yè)務(wù)需求。

二、TMS解決信息共享難題

信息化管理是實現(xiàn)物流精益化管理的關(guān)鍵?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展推動了數(shù)據(jù)的互通與積累。原來定制化的信息系統(tǒng)是封閉的,只能積累自身的運營數(shù)據(jù)。

TMS系統(tǒng)是基于其服務(wù)的數(shù)千家企業(yè)城配服務(wù)場景打造,將整個城配流程細分為多個環(huán)節(jié),定義了各個環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)機構(gòu),在服務(wù)過程中,能夠沉淀整個環(huán)節(jié)的配送數(shù)據(jù)信息。TMS基于API可與客戶系統(tǒng)便捷的實現(xiàn)打通,服務(wù)過程中產(chǎn)品的所有配送數(shù)據(jù)可以實施回傳到客戶的系統(tǒng),實時查看。對于客戶來說,自身運營數(shù)據(jù)加上TMS系統(tǒng)產(chǎn)生的配送數(shù)據(jù),能夠形成更為完整的數(shù)據(jù)鏈,可以更深入的開展數(shù)據(jù)分析,為企業(yè)經(jīng)營決策提供更全面的依據(jù)。

在服務(wù)過程中,自身也會對配送數(shù)據(jù)進行分析,然后反推配送流程,找出操作流程、線路安排等方面不合理的地方,進行針對性優(yōu)化,不斷提升配送的效率。

三、IT塑造更好的DUE

DUE(delivery user experience),城市配送不僅僅是運輸,更是一種服務(wù),所以除了安全的將貨品送達,良好的服務(wù)體驗也至關(guān)重要。

客戶的需求是多方面的,隨著整體社會消費的升級,服務(wù)的品質(zhì)化要求不斷提升。因此良好的交付體驗,不僅僅是司機統(tǒng)一著裝、禮儀規(guī)范,還包括滿足客戶搬上樓、時效送達、提前預約、可預期送達等多方面的配送需求。除了對司機進行全面的培訓和管理,時效等服務(wù)要求更需要IT支持。其中送達客戶可預期是客戶體驗的重要部分,通過TMS,在途配送狀態(tài)可以實時顯示在客戶的系統(tǒng)前端,消費者可以實時查看訂單的配送狀態(tài),也可以直接登錄配送官網(wǎng)查詢訂單狀態(tài)。通過短信預約、電話預約,進一步提升了客戶的收貨體驗。

信息化和大數(shù)據(jù)也是真正解決城配效率瓶頸的關(guān)鍵。正是有了城配TMS等信息技術(shù)的支撐,推出了“晚就賠”、溫控、電子代收等細分服務(wù)。這些服務(wù)不僅滿足運力需求,更為客戶提升全面配送解決方案。以電子代收款為例,一方面司機不用直接接觸現(xiàn)金,提升了客戶資金的安全性,同時司機不用再返程交款,減少了返倉環(huán)節(jié),客觀上降低了客戶的物流成本。

為客戶提供更便捷、專業(yè)和高效的城配服務(wù)是一直不變的初衷。以城配TMS系統(tǒng)為切入點,不斷推動提升城配IT化水平,以技術(shù)為驅(qū)動提升效率,不斷優(yōu)化服務(wù)體驗。

“科技賦能,品質(zhì)服務(wù)輸出,基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及,實現(xiàn)城配各個環(huán)節(jié)的高效鏈接,實現(xiàn)城配的自動化、智能化,提高服務(wù)效能,是城市配送未來的發(fā)展邏輯?！痹谥袊讓谩盎ヂ?lián)網(wǎng)+快消品”行業(yè)高峰論壇舉辦前夕,科技市場副總裁趙倩對托比網(wǎng)記者如是說到。

公開資料顯示,科技成立于2014年11月,于2015年1月—2016年1月一年的時間內(nèi)獲得3輪融資?？萍级ㄎ挥诠?yīng)鏈配送服務(wù)商,整合社會閑散運力,以信息技術(shù)為支撐,為各類企業(yè)客戶提供同城及區(qū)域配送服務(wù)。目前匯集了170000輛閑置配送車輛資源,服務(wù)3000多家企業(yè)。

據(jù)城市配送行業(yè)市場規(guī)模數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2015年同城貨運市場規(guī)模約占全國GDP的1.5%,全國市場規(guī)模約有9000億元?！翱爝f有順豐、快運有德邦,但在城配領(lǐng)域,目前還沒有巨頭出現(xiàn)”,趙倩對托比網(wǎng)記者表示。

“互聯(lián)網(wǎng)+”下拉動城配發(fā)展的三駕馬車

“城配行業(yè)企業(yè)規(guī)模小,較為分散,并且以中小車隊為主,信息化水平低與服務(wù)能力比較弱是行業(yè)的兩大短板。”

在趙倩看來,目前城配IT水平低的客觀原因有兩個:一方面,城配配送的商品以非標品為主,從飲料食品到家具家電,不僅類目繁多,而且行業(yè)差異大,服務(wù)場景復雜、管控環(huán)節(jié)多、專業(yè)要求高;另一方面,在車輛匹配上,不僅要考慮車型、噸位,還要考慮司機對路線的熟悉程度。這些都是城配IT化的重大挑戰(zhàn)?！癐T化是未來城配發(fā)展的引擎,也是通向成功的必經(jīng)之路,這是科技如此看重研發(fā)中心的原因”。趙倩對托比網(wǎng)記者表示,研發(fā)中心在深耕大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,為客戶提供整套技術(shù)解決方案,接到訂單后能夠為從訂單分配、配送區(qū)域劃分、最佳車型和司機匹配到集約化配送、規(guī)劃最短路線和在途監(jiān)控、時效保障、溫度控制、代收款等一系列流程提供技術(shù)支持?！澳壳疤峁┑慕鉀Q方案已經(jīng)能夠初步解決用戶需求,但我們不會止步不前,作為一個開放的服務(wù)平臺,在未來會將工具、模塊反映到開源社區(qū),協(xié)同行業(yè)共同推進城配信息化的發(fā)展”,趙倩如是說到。

城配配送的商品種類行業(yè)跨度大,不同行業(yè)對運送條件的要求千差萬別,如何才能針對不同客戶需求提供更好的服務(wù)?“首先,要關(guān)注司機和車輛”,趙倩表示,在車輛方面,要關(guān)注車池的寬度,即車輛的絕對數(shù)量和車型的全面性;司機方面,則要關(guān)注司機的服務(wù)意識、配送經(jīng)驗、IT工具的使用以及服務(wù)可控性,通過培訓和各項制度、在線系統(tǒng)強化控車能力,并不斷優(yōu)化司機資源?！八緳C和車輛是對外服務(wù)的基礎(chǔ),在擁有足夠多的車輛、司機基礎(chǔ)上,平臺的服務(wù)還需要數(shù)據(jù)和技術(shù)的支撐”。趙倩解釋道,“的大數(shù)據(jù)不僅能夠進行用戶畫像,更能針對不同客戶,進行系統(tǒng)的服務(wù)優(yōu)化,比如怎么提升配送時效、怎么在提升服務(wù)體驗的同時降低物流成本等等?！?/p>

有了IT化的解決方案和專業(yè)的服務(wù),是否就意味著能夠在城配領(lǐng)域取得成功?縱觀傳統(tǒng)的貨運模式,中介的地位舉足輕重,在貨主與司機之間起到了信息傳遞和交易撮合作用,而大部分的貨運交易也呈現(xiàn)出一個共同的特點:交易大都在熟人間完成。與O2O 式的城配相比,這種完全線下的方式在效率與服務(wù)上并沒有優(yōu)勢,可在貨主看來,這種方式有著O2O城配無法匹敵的一個好處:交易的可靠性。若不能保證交易安全,實現(xiàn)運營監(jiān)控,城配O2O的發(fā)展或許會陷入尷尬的境地?！跋胍龅匠桥淙炭煽?打通信息流與資金流是關(guān)鍵”。趙倩對托比網(wǎng)記者解釋道,打通信息流,意味著貨主方、收貨方、承運商、承運人、服務(wù)監(jiān)控人等多個角色間可以實現(xiàn)信息的及時透傳,使協(xié)同更高效;資金流方面,基于線上系統(tǒng),使收貨方、貨主、司機可以流暢的進行財務(wù)結(jié)算,不僅能

有效防控風險,同時還能節(jié)省人工成本。

“如果有一個城配平臺能夠在保證交易安全的前提下實現(xiàn)司機與貨主間的精準匹配,在節(jié)省雙方成本、提高效率的同時,還能為貨主提供專業(yè)的服務(wù),那大家有什么理由不用它呢?“趙倩笑道。

連接供應(yīng)鏈上下游,增大業(yè)務(wù)效能

除了專注城市配送,定位于供應(yīng)鏈配送服務(wù)商的科技也頻頻發(fā)力產(chǎn)業(yè)鏈上下游。托比網(wǎng)記者梳理相關(guān)新聞后發(fā)現(xiàn),進入2016年,科技與外界的合作意向十分明顯,從安能、運滿滿、在急送、中倉網(wǎng)等多家物流企業(yè)和平臺,到進貨寶、諸葛修車網(wǎng)等與線上垂直B2B平臺,作為第三方物流企業(yè),這種合作間的邏輯是什么?

“科技同其他物流平臺與企業(yè)的合作,可以看作是垂直行業(yè)供應(yīng)鏈深度合作”。趙倩解釋道,從公路運輸、鐵路運輸,到物流園區(qū)、港口和倉邊交接,最終都要依靠城市配送來完成“最后一公里”。“在業(yè)務(wù)層面,這些合作伙伴都有城配需求,相比傳統(tǒng)服務(wù)商,具有技術(shù)優(yōu)勢、服務(wù)優(yōu)勢,能幫助其提高整個供應(yīng)鏈的服務(wù)能力,而這些合作伙伴也能為帶來一定的貨源、綜合服務(wù)能力和資源整合能力?！?/p>

“B2B客群是服務(wù)的重要客群之一,我們非常看好垂直B2B的興起與發(fā)展,未來與垂直B2B的合作會持續(xù)進行?！壁w倩對托比網(wǎng)記者表示,目前服務(wù)了超過80%的垂直B2B客戶,涉及多個行業(yè),如食材、生鮮、快消、汽配、醫(yī)藥、建材等,“聚焦城配服務(wù),涉及物流供應(yīng)鏈的B2B平臺都是的潛在合作伙伴?！?/p>

增強快消品B2B交付能力,助力差異化競爭

在同城貨運市場,快消品占據(jù)了不小的份額。作為主要的大眾消費品,快消品具有快速流通的屬性?！翱煜鸅2B平臺在實現(xiàn)商品供應(yīng)集約化的同時,還需要平臺具備較強的交付能力,因此其與城市配送的結(jié)合是必然的”。趙倩以快消B2B平臺進貨寶推出的北京中心城區(qū)6小時當日達服務(wù)為例說明了平臺交付能力的實現(xiàn):進貨寶擁有自建倉儲,與結(jié)成全國戰(zhàn)略合作伙伴后,運力調(diào)度、司機管理、倉配交接流程、在途管控、交付標準等物流配送環(huán)節(jié)都交由完成?！半p方通過API對接打通信息流,實現(xiàn)訂單數(shù)據(jù)傳輸、技術(shù)排線、配送狀態(tài)反饋等,進而實現(xiàn)了對進貨寶北京中心城區(qū)6小時當日達的高效支持?！?/p>

趙倩對托比網(wǎng)記者表示,快消B2B競爭激烈,在價格和商品本身差異小的背景下,平臺交付能力至關(guān)重要,“物流時效尤為關(guān)鍵,可以建立差異化競爭力。作為配送服務(wù)商,服務(wù)消費品供應(yīng)鏈客群,通過豐富的社會運力資源、有效的司機管理方式、標

準的現(xiàn)場作業(yè)流程、可視的在途配送管控、優(yōu)質(zhì)的交付服務(wù)品質(zhì)強大的IT研發(fā)能力,提供城市配送整體解決方案及作業(yè)服務(wù)?！?/p>

據(jù)了解,科技市場副總裁趙倩將參與由托比網(wǎng)主辦的首屆“互聯(lián)網(wǎng)+快消品”行業(yè)高峰論壇。本屆論壇即將于7月16日在北京舉行,以“變革博弈突破”為主題,由中國電子商務(wù)協(xié)會B2B行業(yè)分會提供戰(zhàn)略指導,平安銀行、易寶支付、科技、騰訊企點、慧聰網(wǎng)等參與協(xié)辦,在中商惠民網(wǎng)、掌合天下、易酒批、51訂貨網(wǎng)、快消幫、新高橋B2B、集邁么、冠達星云商、店商互聯(lián)、進貨寶、訂貨寶、棒小店等大批快消品B2B企業(yè),以及博恩集團、達晨創(chuàng)投、春曉資本、易一天使等投資機構(gòu)的支持下進行。集眾多優(yōu)秀企業(yè)、行業(yè)大咖、投資大咖于一會,共同探討行業(yè)價值、解析行業(yè)博弈、分析行業(yè)路徑,為行業(yè)發(fā)展尋找突破方向。