客運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化的目標(biāo)是節(jié)約成本，提高工作效率、數(shù)據(jù)精確性，并使各個(gè)部門工作行程互動(dòng)，最大程度上提升公司管理水平，藍(lán)水科技可以助您一臂之力 

            一、調(diào)度方面 

            在同一個(gè)平臺(tái)下進(jìn)行車輛、人員調(diào)度。從而方便總公司更好的掌握車輛、人員動(dòng)態(tài)，并和統(tǒng)計(jì)、結(jié)算實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)和共享。 

            二、統(tǒng)計(jì)方面 

            首先，數(shù)據(jù)的錄入將分為兩種形式。一、由站務(wù)檢票數(shù)據(jù)的導(dǎo)入，主要是我方出口、對(duì)方出口數(shù)據(jù)。二、手工錄入，主要是我方進(jìn)口和乘務(wù)售票數(shù)據(jù)。當(dāng)手工錄入數(shù)據(jù)時(shí)，在調(diào)度工作完成的基礎(chǔ)上，統(tǒng)計(jì)錄入三聯(lián)單的信息將無需錄入車號(hào)、司機(jī)信息，其實(shí)也就是統(tǒng)計(jì)共享到了調(diào)度信息。 

            其次，數(shù)據(jù)進(jìn)入系統(tǒng)后，系統(tǒng)根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)置，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)核算出運(yùn)量、車公里、座位公里、人公里、周轉(zhuǎn)量、實(shí)載率、司機(jī)安全公里、津貼公里、司機(jī)津貼、乘務(wù)員津貼、車輛司機(jī)應(yīng)耗油料等統(tǒng)計(jì)信息。 

            最后，再配合加油單據(jù)的信息，系統(tǒng)再核算出車輛司機(jī)的實(shí)耗油料、節(jié)超油料等信息。 

            統(tǒng)計(jì)的各種結(jié)果讓相關(guān)部門部門及時(shí)準(zhǔn)確的共享到自己所需數(shù)據(jù)。如:機(jī)務(wù)部門會(huì)共享到車公里，安全部門能共享到司機(jī)安全公司，結(jié)算部門能共享到三聯(lián)單錄入產(chǎn)生的所有結(jié)算信息。避免原來數(shù)據(jù)傳輸方式容易造成數(shù)據(jù)丟失，及時(shí)性不夠的問題。 

            三、結(jié)算方面 

            結(jié)算內(nèi)容涉及:對(duì)外結(jié)算、對(duì)站結(jié)算、對(duì)內(nèi)(承包人)結(jié)算三大塊。 

            所有結(jié)算信息全部有系統(tǒng)根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)置來計(jì)算，結(jié)算部門完全從原來數(shù)據(jù)核算工作轉(zhuǎn)變 

            為數(shù)據(jù)的核對(duì)工作，這樣的直接效果:1、減少手工核算的人為計(jì)算差錯(cuò)。2、數(shù)據(jù)有了核對(duì)過程，更能保證數(shù)據(jù)的精確性。3、將原來的工作總量盡量分配到每天的工作中去，在工作均量減少的情況下，也能減少數(shù)據(jù)發(fā)生誤差的幾率。 

            四、機(jī)務(wù)方面 

            車輛檔案形成規(guī)范的管理、保存和信息更新形式。同時(shí)，能夠及時(shí)統(tǒng)計(jì)出車輛耗材、車隊(duì)綜合消耗等信息。最重要的一點(diǎn)是，將車輛事務(wù)(保養(yǎng)、年檢、年審、保險(xiǎn)等)由原來相對(duì)被動(dòng)的工作變?yōu)橹鲃?dòng)，就是對(duì)于每輛車下面該進(jìn)行什么樣的安排系統(tǒng)做出提醒。最后，將車輛所有信息和車輛檔案進(jìn)行結(jié)合。當(dāng)管理者需要查看車輛信息時(shí)，可以看到此車輛所有相關(guān)信息。車公里根據(jù)三聯(lián)單錄入的情況，反映到機(jī)務(wù)部門中的總是最新的信息。 

            五、安全方面 

            司機(jī)檔案形成規(guī)范的管理、保存和信息更新形式。對(duì)于司機(jī)的事故、處理、結(jié)案、教育、安全活動(dòng)、獎(jiǎng)勵(lì)、違章、保險(xiǎn)、上車上線等具體信息以規(guī)范的形式進(jìn)行記錄和管理，同時(shí)將所有信息和司機(jī)檔案結(jié)合，便于查詢。司機(jī)的相關(guān)事務(wù)(保險(xiǎn)、駕駛證年審、從業(yè)資格證年審等)進(jìn)行提醒工作。安全公里根據(jù)三聯(lián)單錄入情況，反映到安全部門中的也總是最新的信息。 

            六、報(bào)表方面 

            統(tǒng)計(jì)、結(jié)算、機(jī)務(wù)、安全方面所有報(bào)表有系統(tǒng)生成，并可打印。通過信息化的建設(shè)，我們大家最終的目的是在公司內(nèi)部逐漸淡化報(bào)表這個(gè)概念。管理者需要的分析數(shù)據(jù)可以通過系統(tǒng)進(jìn)行查詢，從而解決成本，提高工作效率，減少工作量。 

            七、人事方面 

            發(fā)文、收文、閱文等正常辦公文檔流轉(zhuǎn)。此方面基本是按照貴方OA辦公自動(dòng)化方案要求進(jìn)行開發(fā)。 

            八、財(cái)務(wù)輔助方面 

            財(cái)務(wù)輔助并不是要實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)方面所有工作，而是對(duì)于財(cái)務(wù)工作的一種輔助工作和信息。 

            如:承包人結(jié)算、單車成本的統(tǒng)計(jì)結(jié)算、運(yùn)營成本等方面的完善工作。其實(shí)，也是對(duì)統(tǒng)計(jì)、結(jié)算工作的一種完善。在管理這個(gè)層面上幫助領(lǐng)導(dǎo)完善其所需分析數(shù)據(jù)。 

            九、領(lǐng)導(dǎo)管理方面 

            領(lǐng)導(dǎo)管理方面主要是幫助領(lǐng)導(dǎo)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)公司的運(yùn)營情況分析，主要分為五大塊。 

            1、 運(yùn)輸方面: 

            1-1、調(diào)度管理分析:按照日期、公司、部門經(jīng)營性質(zhì)(公營、承包)統(tǒng)計(jì)總計(jì)車輛數(shù)、調(diào)用車輛數(shù)、公出車輛數(shù)、預(yù)備車輛數(shù)、修理車輛數(shù)、未安排車輛數(shù)、總計(jì)司機(jī)數(shù)、調(diào)用司機(jī)數(shù)、公出司機(jī)數(shù)、預(yù)備司機(jī)數(shù)、實(shí)習(xí)司機(jī)數(shù)、未安排司機(jī)數(shù)、總計(jì)乘務(wù)員數(shù)、調(diào)用乘務(wù)員數(shù)、實(shí)習(xí)乘務(wù)員數(shù)、未安排乘務(wù)員數(shù)的統(tǒng)計(jì)與分析。 車輛、司機(jī)的運(yùn)營狀態(tài)分析。具體的車輛號(hào)、司機(jī)姓名以及其現(xiàn)在所運(yùn)營的線路、車次、時(shí)間等信息。 

            1-2、指標(biāo)管理分析:對(duì)車日、車座日、行程、車輛時(shí)間利用、性能利用、里程利用、載重能力利用、綜合利用、成本利用等幾大方面進(jìn)行分析。同時(shí)，可以與不同時(shí)期進(jìn)行比較分析，提供分析結(jié)果。 

            1-3、目標(biāo)管理分析:按分公司分為考核項(xiàng)目、董事會(huì)指標(biāo)、本企業(yè)指標(biāo)、完成情況、增長率、完成率(董事會(huì))、完成率(本企業(yè))等幾大方面進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。 

            2、安全方面: 

            2-1、檔案信息:總司機(jī)數(shù)、公營數(shù)、承包數(shù)、合同、中介、外聘、不同準(zhǔn)駕車型、不同行駛公里數(shù)、以及公里累計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。 

            2-2、活動(dòng)信息:教育培訓(xùn)、違章、吊銷駕照、保險(xiǎn)等等進(jìn)行參與人數(shù)分析。 

            2-3、事故信息:事故數(shù)、責(zé)任、非責(zé)、程度、教育否等方面進(jìn)行分析。 

            3、機(jī)務(wù)方面: 

            按照公司、部門以及時(shí)間進(jìn)行車輛數(shù)、公營、承包、行駛里程、累計(jì)里程、應(yīng)耗燃料、實(shí)耗燃料、節(jié)約浪費(fèi)、應(yīng)耗材料、實(shí)耗材料、節(jié)約浪費(fèi)、輪胎消耗等幾大方面進(jìn)行分析。 

            4、 財(cái)務(wù)方面: 

            按照公司、部門、時(shí)間進(jìn)行營收、支出、利潤方面的分析。 

            5、 年度分析方面 

            綜合以上相關(guān)數(shù)據(jù)，以及單車成本、車輛油耗、材料、輔助費(fèi)用、輪胎費(fèi)用、運(yùn)輸成本比例等對(duì)其進(jìn)行全面的分析，同時(shí)提供相應(yīng)的圖形反映形式。 

            通過信息化建設(shè)，一方面，領(lǐng)導(dǎo)無需向具體部門或人員要統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)，而且隨時(shí)都可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析工作。另一方面，很多分析數(shù)據(jù)是原來手工操作方式無法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的，從而增加了分析依據(jù)。再者，在原始數(shù)據(jù)進(jìn)入系統(tǒng)無誤的情況下，系統(tǒng)核算的數(shù)據(jù)精確性也遠(yuǎn)大于手工核算，使決策者可以更加從容的制定工作計(jì)劃、目標(biāo)和發(fā)現(xiàn)問題并解決提供了有力、及時(shí)的保證。 

            信息化建設(shè)的最終目的是使企業(yè)管理更上一個(gè)層次，提高工作效率，節(jié)約經(jīng)營成本，規(guī)范工作流程。它是管理者的輔助工具，在正確思想、強(qiáng)有力的推進(jìn)措施指導(dǎo)下，信息化建設(shè)將會(huì)為企業(yè)下步的發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。 

            一、車隊(duì)管理(1旅游車輛、2班線車輛、3長包車輛、4臨租車輛) 

            二、營銷管理(1合同管理、2客戶資料) 

            三、車輛查詢(1單位查詢、A單位明細(xì)查詢、B單位匯總查詢、2車輛查詢、A車輛明細(xì)查詢、B車輛匯總查詢、3訂單查詢、A訂單查詢、B按車牌號(hào)查詢、C按司機(jī)查詢) 

            四、財(cái)務(wù)結(jié)算(1應(yīng)收結(jié)算、A車輛出租應(yīng)收結(jié)算、B電話一五零五零一五零七五五)車輛出租統(tǒng)計(jì)匯總、C單位線路統(tǒng)計(jì)、D單位日統(tǒng)計(jì)表、E財(cái)務(wù)鎖定狀態(tài)、2車主結(jié)算、A車主收支結(jié)算、B車主統(tǒng)計(jì)匯總、3盈利查詢、A盈利查詢、B單車營收核對(duì)算表、4對(duì)沖結(jié)算、A車輛對(duì)沖結(jié)算、B對(duì)沖統(tǒng)計(jì)匯總)(qq，一七七三二三九零八二) 

            五、機(jī)務(wù)管理(1車輛資料、A車輛資料、B車輛保養(yǎng)、C司機(jī)提醒、D保養(yǎng)查詢、E提醒查詢、F保養(yǎng)設(shè)置、G提醒設(shè)置、2費(fèi)用管理、A車輛費(fèi)用、B車輛修理、C輪胎管理、D車輛臺(tái)帳E車輛保險(xiǎn)、F材料配件管理、G車輛路碼、3其他資料、A車輛種類、B車輛型號(hào)、C適用車型、D車輛顏色、E營運(yùn)證類型、F駕駛證) 

            六、公司資料(1基礎(chǔ)資料、A本單位資料、B部門資料、C用車單位、D操作人員、E業(yè)務(wù)人員、F司機(jī)資料、2系統(tǒng)設(shè)置、A系統(tǒng)設(shè)置、B恢復(fù)訂單) (聯(lián)系人，藍(lán)水小李) 

            七、領(lǐng)導(dǎo)查詢(1明細(xì)查詢、A單位明細(xì)查詢、B車輛明細(xì)查詢、2匯總查詢、A單位匯總查詢、B車輛匯總查詢、3圖表分析、A年收益圖表分析、B月收益圖表分析、C年收款圖表分析、4盈利查詢、A車輛營收統(tǒng)計(jì)、B單位營收統(tǒng)計(jì))八、退出系統(tǒng)