2014年8月8日，在國(guó)務(wù)院頒布的《關(guān)于加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》中，提出要加強(qiáng)綜合性、專業(yè)性物流公共信息平臺(tái)和貨物配載中心建設(shè)，銜接貨物信息，匹配運(yùn)載工具，提高物流企業(yè)運(yùn)輸工具利用效率，降低運(yùn)輸車輛空駛率。

        我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家不同，主要以社會(huì)車輛為主體，無(wú)論企業(yè)或是個(gè)體車主，都不愿承擔(dān)給車輛安裝GPS系統(tǒng)的高昂成本，最終導(dǎo)致物流企業(yè)難以掌控車輛的在途位置，找車效率低下，且嚴(yán)重阻礙物流企業(yè)自身管理水平和客戶服務(wù)能力的提升。

        設(shè)想一下，當(dāng)滿載貨物的卡車從北方長(zhǎng)途奔馳到南方，卻無(wú)法在南方找到合適的貨源，不得不空車駛回北方，而造成了嚴(yán)重的空駛虛耗。同時(shí)，由于企業(yè)無(wú)法給車輛及時(shí)安排合適的運(yùn)輸任務(wù)，個(gè)體車輛會(huì)自行尋找其他交易機(jī)會(huì)，不可能隨時(shí)隨地聽(tīng)候企業(yè)的調(diào)遣，使得企業(yè)經(jīng)常要冒相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)去調(diào)用完全沒(méi)有合作過(guò)的車輛，增加了貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。最終，高昂的車輛空駛成本和管理成本使得車輛資產(chǎn)的資產(chǎn)回報(bào)率十分低下，物流企業(yè)不堪重負(fù)。

        合肥維天運(yùn)通旗下的車隊(duì)管理系統(tǒng)正是基于以上情況而研發(fā)出的一款車輛定位、管理、調(diào)度系統(tǒng)，其充分利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)車輛的整合優(yōu)化、定位追蹤、證件核查、金融支付、網(wǎng)絡(luò)車場(chǎng)等功能，大大降低了運(yùn)輸車輛的空駛率，降低了物流運(yùn)輸成本，有效地提升了中國(guó)物流公路運(yùn)輸行業(yè)的整體效益。

        那么，車隊(duì)管理系統(tǒng)是如何幫助物流企業(yè)提高車貨匹配度、降低車輛空駛率的呢？

        車輛定位

        我國(guó)的物流運(yùn)輸車輛大都由個(gè)人掌管，車輛一般分為運(yùn)輸、空駛和閑置狀態(tài)。降低車輛的空駛率，就需要及時(shí)了解車輛的位置和運(yùn)輸軌跡，確認(rèn)車輛狀態(tài)，從而安排發(fā)貨。

        車隊(duì)管理系統(tǒng)的車輛定位功能利用基站定位技術(shù)，只需將司機(jī)號(hào)碼注冊(cè)進(jìn)管車寶，即可實(shí)現(xiàn)車輛位置的在途監(jiān)控，幫助物流公司及時(shí)了解車輛位置和狀態(tài)，有針對(duì)性地電話聯(lián)系，提高調(diào)度效率。例如：當(dāng)司機(jī)在完成一項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)之后，物流公司可通過(guò)定位功能查找附近車輛，該司機(jī)即可在運(yùn)輸目的地就近接到新訂單，而避免空車返回，大大降低了運(yùn)輸成本。

        信息小黑板

        車隊(duì)管理系統(tǒng)的信息小黑板區(qū)別于傳統(tǒng)的物流園區(qū)內(nèi)的小黑板，它基于物流交易多為熟關(guān)系交易的現(xiàn)狀，本著信息真實(shí)、可靠的原則，將傳統(tǒng)小黑板搬至物流信息平臺(tái)，并將其優(yōu)化。信息小黑板主要是通過(guò)物流公司和卡車司機(jī)兩端的信息對(duì)接來(lái)實(shí)現(xiàn)價(jià)值的。物流公司可以在小黑板一端免費(fèi)發(fā)布貨源信息，同時(shí)司機(jī)在個(gè)人的手機(jī)端可以實(shí)時(shí)接收、查看，當(dāng)司機(jī)看到符合需求的貨源后主動(dòng)致電物流公司進(jìn)行咨詢，雙方商定、達(dá)成合作后，司機(jī)可直接手機(jī)接單、支付信息費(fèi)并接收派車單信息，從而完成交易。這種信息化的貨源發(fā)布模式，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了貨找車和車找貨的共贏局面，大大提高了車、貨匹配度，降低了車輛的空駛率，并節(jié)省了很大一筆本不必要浪費(fèi)的話費(fèi)成本。

        我的車隊(duì)

        在物流行業(yè)，每一個(gè)物流公司在一定程度上，都會(huì)積累相當(dāng)大的一批車源數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)如果僅僅只是依靠一個(gè)本子、一支筆、一個(gè)電話進(jìn)行管理，結(jié)果只會(huì)造成車源被同行業(yè)的其他公司掌控，數(shù)據(jù)大批量流失，因此，物流公司亟需一套信息化的車輛管理系統(tǒng)。

        車隊(duì)管理系統(tǒng)的車輛管理系統(tǒng)以車輛注冊(cè)為開(kāi)始，在車源積累的過(guò)程中，最終幫助物流公司實(shí)現(xiàn)了信息化的管理，掌控了車輛資源并組建了自有車隊(duì)。當(dāng)物流公司進(jìn)行調(diào)車時(shí)，可根據(jù)貨源要求直接在我的車隊(duì)中設(shè)置車輛條件，快速尋找到合適的車輛安排發(fā)貨，提升調(diào)度效率。

        名易車場(chǎng)

        名易車場(chǎng)是維天運(yùn)通將自身積累了十多年的卡車資源進(jìn)行整合，從中優(yōu)選出百萬(wàn)卡車資源而打造出的國(guó)內(nèi)最大的網(wǎng)上實(shí)時(shí)車庫(kù)。物流公司可以通過(guò)名易車場(chǎng)直接線上調(diào)車，來(lái)徹底解決找車難題。2014年上半年，其還推出了物流經(jīng)紀(jì)人角色，來(lái)搭建物流公司與卡車司機(jī)之間的信任橋梁，為物流公司提供全面的物流服務(wù)，如調(diào)車、運(yùn)輸掛價(jià)、貨物在途信息反饋和保證金制度，在促使交易最快達(dá)成的同時(shí)提供其他增值性服務(wù)，不僅解決了車找貨、貨找車的物流困境，還提升了物流公司自身的上游服務(wù)能力，助其獲得更多的生意機(jī)會(huì)。

        此外，車隊(duì)管理系統(tǒng)的司機(jī)身份驗(yàn)證、網(wǎng)上投保、在線支付運(yùn)費(fèi)等功能，也促使物流公司更快地完成找車及運(yùn)輸任務(wù)，達(dá)成物流公司、個(gè)體車輛、運(yùn)輸客戶的利益一致化，最終實(shí)現(xiàn)多贏格局。