在傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸中，運(yùn)輸?shù)姆绞?、物流過程中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)和動(dòng)作及物流企業(yè)的服務(wù)，都會(huì)影響到物流運(yùn)輸?shù)某杀竞推焚|(zhì)，智能物流的目標(biāo)，其實(shí)就是希望由信息技術(shù)，迅速、靈活、正確的解決物流問題，創(chuàng)造更好的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益。

　　智能物流的特征，包括在智能物流作業(yè)過程中的大量運(yùn)籌與決策智慧化;以物流管理為核心，實(shí)現(xiàn)物流過程中運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的一體化和智能物流系統(tǒng)的層次化;智能物流的發(fā)展會(huì)更加突出以客戶為中心的理念，進(jìn)而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界物流資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)物流信息化及網(wǎng)絡(luò)化。

　　智能物流在現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用

　　讓我們假設(shè)一個(gè)完整的智能物流世界，物流公司會(huì)在每輛配送車輛上安裝GPS定位系統(tǒng)，而且在每件貨物的包裝中嵌入RFID標(biāo)簽，通過RFID閱讀器等機(jī)制，物流公司和客戶都能從網(wǎng)絡(luò)立即掌握貨物所處的位置和環(huán)境。

　　此外，即使在運(yùn)輸過程中，物流公司也能根據(jù)客戶的要求，對(duì)貨物進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整和調(diào)配，即時(shí)全程監(jiān)控貨物，防止物流遺失、誤送等，優(yōu)化物流運(yùn)輸路線，縮短中間環(huán)節(jié)，減少運(yùn)輸時(shí)間。

　　而在貨物到達(dá)目的地后，客戶可以通過貨物上的芯片，在卸貨時(shí)自動(dòng)收集、檢驗(yàn)貨物信息，再用嵌有RFID的貨物托盤，經(jīng)過自動(dòng)讀取RFID的通道，放置到具有讀取設(shè)備的貨架，物品信息就會(huì)自動(dòng)記入信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精確定位，縮短物流作業(yè)時(shí)間，提高物流運(yùn)營(yíng)效率，最終降低物流成本，提高企業(yè)利潤(rùn)。

　　由此可知，智能物流的目標(biāo)，在于通過新技術(shù)使整個(gè)物流供應(yīng)鏈更加透明化。根據(jù)一項(xiàng)IBM商業(yè)價(jià)值研究學(xué)院(IBV)調(diào)查超過650位采購(gòu)與供應(yīng)鏈主管的研究，目前企業(yè)都將重點(diǎn)放在可見度，整合伙伴與其他能夠帶動(dòng)智能商務(wù)的能力。

　　因此，通過智能物流，物流倉(cāng)庫(kù)的管理應(yīng)該要變得高效、準(zhǔn)確，節(jié)約物流人力需求。即使制造商擁有數(shù)十個(gè)制造與配銷中心，并且有數(shù)百個(gè)零售、批發(fā)與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商，但通過智能物流，廠商仍可以維持庫(kù)存及銷售通路的完整可見性，隨時(shí)預(yù)計(jì)庫(kù)存、管理需求，并且協(xié)調(diào)整個(gè)合作伙伴網(wǎng)絡(luò)的配銷與采購(gòu)，讓客戶幾乎可以享有幾近完美的供貨品質(zhì)。

　　智能物流對(duì)供應(yīng)鏈的影響

　　智能物流不僅有利于物流自動(dòng)化管理，通過對(duì)大量物流資料的分析，對(duì)物流客戶的需求、商品庫(kù)存、物流智慧模擬等資料分析，也有利于企業(yè)內(nèi)部決策，可通過作出決策，讓導(dǎo)入智能物流的企業(yè)，都有機(jī)會(huì)成為高附加價(jià)值的科技產(chǎn)業(yè)。

　　受惠于智能物流的產(chǎn)業(yè)不只是物流產(chǎn)業(yè)，任何及零售業(yè)，都可以通過智能物流降低物流倉(cāng)儲(chǔ)成本。因?yàn)橹悄芪锪骺梢宰屍髽I(yè)獲取商業(yè)信息的方式，從被動(dòng)走向主動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈管理的智慧化，提高服務(wù)品質(zhì)、加快回應(yīng)時(shí)間，促使客戶滿意度增加，物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)整合更緊密。

　　而在貨物與物料的取得方面，企業(yè)也可通過智能物流，掌握從供給端到需求端的完整信息，并且對(duì)不可避免的斷貨進(jìn)行更好的控管，采取采購(gòu)與配銷的新思維。

　　而在貨物到了零售端，通過智能物流，企業(yè)可以使用行為分析掌握即時(shí)而且個(gè)人化的購(gòu)買行為。IBM的《將智慧型消費(fèi)者轉(zhuǎn)化為資產(chǎn)》研究報(bào)告指出，49%的消費(fèi)者在單一的購(gòu)買行為中，會(huì)使用兩個(gè)以上的購(gòu)物渠道，企業(yè)可以通過智能物流，開放客戶選項(xiàng)，如現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)產(chǎn)品是否有存貨，并且指定最佳送貨地點(diǎn)，讓消費(fèi)者可以在任何地點(diǎn)訂貨，而且可以在任何地點(diǎn)取貨。

　　前述模式不僅適用于B2C，采用B2B模式的企業(yè)也可據(jù)此制作客制化型錄、合約式報(bào)價(jià)、復(fù)雜產(chǎn)品組合，以及強(qiáng)大的訂單調(diào)配流程。

　　迎接智能物流的時(shí)代

　　智能物流的優(yōu)化管理、預(yù)測(cè)、決策支持等方面的應(yīng)用，可以讓物流企業(yè)的決策更加準(zhǔn)確和科學(xué)。尤其在全球化時(shí)代，物流過程越來越復(fù)雜，物流資源優(yōu)化配置和管理的難度也隨之提高，物資在流通過程各個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)合調(diào)度和管理更加重要，也更加復(fù)雜。

　　但傳統(tǒng)物流企業(yè)的信息化管理程度較低，無法實(shí)現(xiàn)物流組織效率和管理方法的提升，阻礙了智能物流的發(fā)展。因此要實(shí)現(xiàn)智能物流，必須先從物流企業(yè)著手，建構(gòu)整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的信息化及智慧化。

　　智能物流的產(chǎn)業(yè)鏈牽涉面很廣，涉及終端制造商、模組廠商、通信設(shè)備商、行業(yè)信息化運(yùn)營(yíng)商、應(yīng)用開發(fā)商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、系統(tǒng)整合商、最終用戶等諸多環(huán)節(jié)，目前雖已出現(xiàn)一些小范圍的應(yīng)用，但大多數(shù)只是企業(yè)內(nèi)部或特定行業(yè)別的閉鎖應(yīng)用，一旦涉及到跨行業(yè)的互聯(lián)互通和信息共用，才會(huì)發(fā)現(xiàn)更多的應(yīng)用障礙。

　　其他的挑戰(zhàn)，還包括統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制定、成本考量及信息安全問題等。但智慧新技術(shù)在物流領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用模式仍然不斷涌現(xiàn)，成為未來智能物流發(fā)展的基礎(chǔ)，向上可延伸到電子商務(wù)、市場(chǎng)調(diào)查、行業(yè)預(yù)測(cè)，向下可延伸到物流諮詢、物流方桉規(guī)劃、庫(kù)存控制決策、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。

　　隨著全球化時(shí)代的發(fā)展速度加快，自由貿(mào)易的需求大增，搭配物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入應(yīng)用，智能物流的理念，不只可以打開物流行業(yè)的視野，其他產(chǎn)業(yè)若將智能物流的技術(shù)和管理方式導(dǎo)入到供應(yīng)鏈中，更可推動(dòng)企業(yè)變革，全面迎接智能物流時(shí)代的到來。