迅猛增長(zhǎng)的電商快遞業(yè)務(wù)成為物流企業(yè)的必爭(zhēng)之地。繼去年11月高調(diào)宣布參加電商雙11大促銷后，物流巨頭順豐速運(yùn)近日針對(duì)電商市場(chǎng)推出航空標(biāo)準(zhǔn)的電商速配、順豐小盒及商盟惠等服務(wù)。其中，順豐小盒8元的同城價(jià)格和12元的異地價(jià)格，已與系快遞的價(jià)格接近，與此同時(shí)，商盟惠的門檻也從此前的2000單入門降低到1000單。業(yè)界人士認(rèn)為，長(zhǎng)期受困于價(jià)格戰(zhàn)的電商快遞隨著順豐的入局，競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈；但在另一方面，價(jià)格戰(zhàn)或讓快遞業(yè)的發(fā)展模式，從以搶市場(chǎng)為要轉(zhuǎn)變到盈利為要。

　　一向被視作快遞界高帥富的順豐再度大手筆出擊電商物流。昨日，商報(bào)記者從順豐了解到，針對(duì)電商物流市場(chǎng)，順豐一次推出電商速配、順豐小盒、商盟惠等系列產(chǎn)品，其部分產(chǎn)品價(jià)格向通達(dá)系快遞看齊。

　　其中電商速配是為中高端電商市場(chǎng)而專設(shè)的高時(shí)效電商快遞服務(wù)，專門針對(duì)安全、時(shí)效要求高的電商貨品。在時(shí)效要求一樣的情況下，價(jià)格相比標(biāo)準(zhǔn)快遞便宜1~2折。

　　電商特惠系列產(chǎn)品的價(jià)格相比于標(biāo)準(zhǔn)快遞大幅降低，當(dāng)然，時(shí)效則從今天收明天到放緩到2~4天。以重慶市場(chǎng)為例，同城價(jià)格首重從11元降低到8元，續(xù)重由2元公斤降低到1元公斤。標(biāo)準(zhǔn)快遞異地價(jià)格首重為22元，續(xù)重8元公斤；而使用電商特惠，1000公里以內(nèi)的配送距離，可降到首重10元，續(xù)重2元公斤。

　　據(jù)順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如果貨物體積在1200立方厘米以內(nèi)、重量在200克以內(nèi)，使用順豐小盒的價(jià)格將更低，1000~2000公里的配送價(jià)格僅為12元。

　　值得注意的是，此前順豐針對(duì)電商客戶享受電商特惠所設(shè)置的門檻為2000單天，此次順豐將該門檻下調(diào)為1000單天。上述順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，單一的電商客戶可能仍然難以達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，但是順豐推出了商盟惠，鼓勵(lì)商家聯(lián)合500米內(nèi)的友商，以商盟惠的形式達(dá)到票件量要求，享受電商速配和電商特惠的優(yōu)惠待遇。

　　順豐此次推出新的服務(wù)，其實(shí)并非以降價(jià)方式參與電商快遞市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)。上述順豐人士坦言，通過此前電商快遞市場(chǎng)的嘗試，順豐此番舉措的目的在于鎖定電商大客戶。

　　重慶電商品牌維京人男鞋總經(jīng)理唐秋實(shí)昨日在接受商報(bào)記者采訪時(shí)表示，雖然順豐已經(jīng)在降價(jià)，而且在售后、服務(wù)方面可能比其他物流公司好一些，但對(duì)大部分電商企業(yè)來說，目前價(jià)格還是很貴。在他看來，如果說順豐的服務(wù)水平比其他快遞高50%，那么它的價(jià)格可能高了100%。就他所經(jīng)營的企業(yè)而言，還是希望順豐的價(jià)格能夠再降低一些。

　　圓通[微博]速遞重慶分公司總經(jīng)理?xiàng)钸B生告訴商報(bào)記者，順豐進(jìn)入電商物流是市場(chǎng)選擇的結(jié)果，也說明電商物流有足夠大的蛋糕。經(jīng)過連番的價(jià)格戰(zhàn)，圓通并不愿意走低價(jià)路線。圓通近來通過種種改革，正逐漸朝高端化轉(zhuǎn)型。楊連生表示，圓通已經(jīng)完成區(qū)域化的直營，并且已組建自己的航空公司，基礎(chǔ)設(shè)施的布局正在推進(jìn)，將結(jié)合新龍電商服務(wù)、航空公司等優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，不打價(jià)格戰(zhàn)。

　　不過，一位不愿具名的通達(dá)系快遞人士告訴商報(bào)記者，順豐降價(jià)主動(dòng)出擊，會(huì)讓電商物流的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。畢竟順豐的服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)化水平要高出不少。該人士坦言，他去年底曾前往順豐河北的分撥中心考察，發(fā)現(xiàn)其分揀線已完全自動(dòng)化，偌大的車間根本看不到多少人。其實(shí)快遞業(yè)界不少企業(yè)仍然認(rèn)為，價(jià)格優(yōu)勢(shì)仍然是爭(zhēng)奪市場(chǎng)的主要武器，因此，如果有價(jià)格調(diào)控的空間，業(yè)內(nèi)同行仍然會(huì)以低價(jià)來搶客戶。

　　事實(shí)上，價(jià)格戰(zhàn)背后，快遞業(yè)正面臨薄利甚至無利可圖的尷尬境地。以前送1件快遞的報(bào)酬可以擦3雙皮鞋，現(xiàn)在送3件快遞的報(bào)酬也擦不了一雙鞋。圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟近日呼吁，無序競(jìng)爭(zhēng)該停了。

　　每單低于4塊錢肯定是虧損的。楊連生告訴商報(bào)記者，一單快遞從收件錄入到分揀派件，快遞公司為此支付的各種運(yùn)輸、管理以及人力成本最少也要4元錢，還不算終端的派送、收件等人力成本。

　　上述不愿具名的通達(dá)系快遞人士也表示，降到4~5元一單，快遞企業(yè)已經(jīng)基本沒錢可以賺了，大家都在靠低價(jià)拿到大客戶，靠規(guī)模效應(yīng)維持生計(jì)，微薄盈利幾近可以忽略。

　　商報(bào)記者調(diào)查了解到，電商快遞的價(jià)格已幾近4塊錢的盈虧生死線。

　　除了東北、西北和海南10元一單，全國其他范圍內(nèi)均為6元一單。昨日，中通快遞江北分公司一黃姓業(yè)務(wù)員告訴商報(bào)記者，這是針對(duì)每天有100單以上的網(wǎng)商。實(shí)際上，由于商家不斷砍價(jià)，目前快遞行業(yè)對(duì)這種規(guī)模的網(wǎng)商保底價(jià)格，除了新疆、西藏、海南為10元一單外，全國范圍內(nèi)可以做到5.5元一單，續(xù)重統(tǒng)一為3元單。

　　唐秋實(shí)也向商報(bào)記者坦言，自己的主要合作伙伴是通達(dá)系快遞企業(yè)，由于業(yè)務(wù)量一般較大，價(jià)格在4~5元一單，最低可做到接近4元一單。

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