零部件公司生產(chǎn)計劃管理系統(tǒng)需求分析

　　1、企業(yè)背景介紹

　　本次實施ERPSAP的企業(yè)：xx有限公司(以下簡稱零部件公司)早在上世紀60年代就開發(fā)生產(chǎn)了汽車板簧產(chǎn)品，經(jīng)過40多年的發(fā)展，已建成為國內(nèi)生產(chǎn)汽車彈簧的大型專業(yè)廠家，進入了中國汽車零部件百強企業(yè)行業(yè)。公司擁有國內(nèi)一流水平的汽車板簧、穩(wěn)定桿和扭桿生產(chǎn)線，具有年產(chǎn)汽車板簧5萬噸、穩(wěn)定桿60萬件、扭桿20萬件的生產(chǎn)能力。產(chǎn)品覆蓋重、中、輕、微等300多個車型，上千個規(guī)格品種，產(chǎn)品性能達到國際先進水平，是國內(nèi)品種規(guī)格最齊全，保供能力最強的企業(yè)之一。經(jīng)過堅持不懈的努力和辛勤的培育，公司確定的求實創(chuàng)新、趕超一流的企業(yè)方針和打造彈簧精品，致力報效社會的企業(yè)經(jīng)營理念，已經(jīng)成為全體員工的共同價值取向和行為準則。通過吸引和引進現(xiàn)代化理念，運用信息化技術(shù)手段，按照決策科學化、管理制度化、工作程序化’’原則，逐步構(gòu)建起完善的現(xiàn)代化管理體系。公司堅持企業(yè)爭一流、產(chǎn)品創(chuàng)名牌，服務保滿意的質(zhì)量方針，已通過QEO一體化貫標認證，確保了產(chǎn)品質(zhì)量在生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)都能得到有效控制，實現(xiàn)產(chǎn)品的最優(yōu)化。依托放大特鋼所具有的汽車零部件用鋼一汽車零部件生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，以及有較好的工業(yè)用圓鋼生產(chǎn)硬件設施，形成冶煉--"-$L,锘O彈簧扁鋼一板簧完整的產(chǎn)業(yè)鏈和冶煉一軋制彈簧圓鋼一扭桿、穩(wěn)定桿的完整產(chǎn)業(yè)鏈，提高了市場競爭力，并精心打造的長力這一汽車彈簧行業(yè)中的著名品牌。2005年，長力牌汽車板簧獲江西省名牌產(chǎn)品稱號，公司連續(xù)多年被評為江西省先進企業(yè)。公司技術(shù)力量雄厚，有較強的研發(fā)實力.企業(yè)設有研發(fā)中心和技術(shù)質(zhì)量部，具有大專以上學歷的工程技術(shù)人員100多人，專門從事新產(chǎn)品的研究開發(fā)、技術(shù)攻關和技術(shù)服務;在產(chǎn)品的開發(fā)設計上已經(jīng)全面使用CAD、UG和C3P等板簧專業(yè)設計軟件，提高了滿足用戶新品開發(fā)需求不斷增長的能力。同時，公司還特別注重與上下游知名企業(yè)和科研院所的合作，目前己與二汽、上海同濟同捷公司等單位合作共同開發(fā)生產(chǎn)新品，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，確保公司在市場競爭中始終立于領先的地位。公司堅持以市場為導向，以客戶為中心，實施立足配套，兼顧維修，誠信立市，服務為先的營銷策略。在全國各地設有經(jīng)銷點和分銷商，形成了完善的銷售網(wǎng)絡和長期穩(wěn)定的客戶群體;運用現(xiàn)代化的信息平臺，建立起完善的物流配送體系，做到全天候發(fā)貨，全方位為客戶服務，樹立了良好的企業(yè)信譽。現(xiàn)在，公司產(chǎn)品配套供應給東南、柳微、江鈴、鄭州日產(chǎn)、寶馬、重汽、北汽等幾十家國內(nèi)重點汽車生產(chǎn)商，并遠銷出口到東南亞、中東、北美洲、歐洲及臺灣地區(qū)。

2、零部件公司生產(chǎn)計劃管理系統(tǒng)需求分析

　　2003年，該公司就開始使用國內(nèi)定制開發(fā)的，主要用于簡單核算的管理。在財務部門通過財務管理軟件完成公司月度、季度、年度報表工作。此外還有使用過自行編寫的成本核算軟件;名易等。2、存在的典型問題分析：(1)公司目前使用的ERP軟件，由于未建立嚴格規(guī)范的物料編碼規(guī)則，導致物料基礎數(shù)據(jù)中同一類物料常有多種命名方式，給物料信息查詢、統(tǒng)計帶來不便。(2)我們目前使用的訂制軟件對產(chǎn)品設計變更管控上存在缺陷：當產(chǎn)品出現(xiàn)設計變更單重發(fā)生變化時，在ERP軟件中通過修改物料基本信息調(diào)整產(chǎn)品單重后，數(shù)據(jù)庫中該產(chǎn)品單重隨之發(fā)生變化僅存有最新的單重數(shù)。導致按原單重出庫的產(chǎn)品總量被改變，使銷售、財務、倉儲在月底對賬時出現(xiàn)數(shù)據(jù)不符，必須對該部分產(chǎn)品單獨對賬，不僅增加了工作量，還使各部門對ERP軟件產(chǎn)生不信任，導致部門間仍然各自建帳。在由于數(shù)據(jù)信息傳輸不暢、產(chǎn)品分類方式不一致、不同部門同一產(chǎn)品在相同的分類規(guī)則中所歸屬的類別不同及管控需求不同等方面瞼影響下，常常出現(xiàn)工作無法正常對接。此類現(xiàn)象在銷售、財務、倉儲月底對賬現(xiàn)象反應尤其突出。(3)目前生產(chǎn)的信息管理比較零散，各車間根據(jù)各自的習慣、需求建立自己的生產(chǎn)報表，統(tǒng)計員建立公司級生產(chǎn)統(tǒng)計報表，報表之間不能有效的關聯(lián)，不僅增加了重復勞動量還容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)的不統(tǒng)一，信息的共享形式各異。就生產(chǎn)過程管理來說，目前是通過共享統(tǒng)計員建立的EXCEL報表，簡單反饋產(chǎn)品在各車間的轉(zhuǎn)工數(shù)量和生產(chǎn)進度，難以直觀反應產(chǎn)品在各工序的生產(chǎn)狀況、開工及完工時間等。更無法通過生產(chǎn)管理信息化在急件、插單等問題產(chǎn)生時進行科學合理的調(diào)整，很難真正實現(xiàn)服務生產(chǎn)、協(xié)助生產(chǎn)的目的。

　　2.1企業(yè)所屬汽車零部件行業(yè)特點

　　該公司隸屬于汽車零部件行業(yè)，在我國汽車零部件行業(yè)尤其是汽車板簧、桿件(穩(wěn)定桿、扭桿)產(chǎn)業(yè)已形成了國有、私營多種所有制并存的局面。目前我國已發(fā)展成為世界汽車板簧、桿件主要生產(chǎn)和消費的國家。我國板簧、桿件行業(yè)小型企業(yè)較多，大中型企業(yè)較少。隨著近年來，該行業(yè)競爭越來越激烈，不少小型企業(yè)已面臨虧損破產(chǎn)，企業(yè)管理者逐步意識到，原有簡單粗狂的管理模式已不再能滿足市場發(fā)展的需要。此時，不少企業(yè)開始運用信息化技術(shù)管理企業(yè)。但客觀上說，多數(shù)企業(yè)還只是利用信息技術(shù)手段，進行孤立的、單一的模塊化的信息技術(shù)應用，信息化技術(shù)建設的水平還僅僅停留在初級階段。

　　板簧、桿件行業(yè)屬于典型的機械力n-E_行業(yè)流程制造工業(yè)，該行業(yè)在生產(chǎn)組織是具有：品種多、數(shù)量少、加工周期長、工藝復雜的特點，該企業(yè)在實施ERP時，有以下特點：1、物料管理是企業(yè)ERP的難點與重點該公司加工生產(chǎn)的產(chǎn)品主要是汽車板簧、穩(wěn)定桿、扭桿，三類產(chǎn)品品種眾多，而且對于不同類別的產(chǎn)品、同類產(chǎn)品不同客戶的需求不同，導致在物料的收集、儲存和處理方法上都存在差別。而SAP系統(tǒng)標準定義的物料清單(BOM)在該公司ERP實施中有著特殊的含義，即需要根據(jù)生產(chǎn)訂單了解物料所需原材料及油漆溶劑消耗的理論情況，便于與實際耗用情況進行對比分析。2、生產(chǎn)過程控N-：II!常重要板簧、桿件的加工工藝復雜，每個產(chǎn)品都要經(jīng)過眾多工序、子工序、并行工序、替代工序才能成為產(chǎn)成品。其生產(chǎn)周期較長，因此涉及到工作中心和工藝路線等相對較多。因此在生產(chǎn)過程控制時，如何根據(jù)具體工序、工作中心的生產(chǎn)能力、生產(chǎn)現(xiàn)場設備運行狀況等實際情況，合理、有效的進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，準確計算單位工作中心的成本和生產(chǎn)能力以實現(xiàn)生產(chǎn)過程有效控制顯{戥為重要。同時，由于存在管控程度高、統(tǒng)計數(shù)據(jù)多與生產(chǎn)～線用到的信息化程度普遍較低的矛盾，因此如何規(guī)劃使用好生產(chǎn)能力，按照工序報工、反饋原材料、能源、附配件、輔助材料消耗等數(shù)據(jù)顯得格外重要。3、業(yè)務流程再造和供應鏈管理很重要由于企業(yè)物料的各有特性，加大了企業(yè)供應鏈管理與業(yè)務流程再造的難度。目前該行業(yè)內(nèi)的很多業(yè)內(nèi)企業(yè)均是按照銷售訂單驅(qū)動生產(chǎn)組織的經(jīng)營模式。存‘在產(chǎn)品以自己生產(chǎn)加工為主，也有部分工序外協(xié)完成的現(xiàn)象。但隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的逐年增長，為確保在激烈的市場競爭環(huán)境下，保持行業(yè)內(nèi)的領先地位，企業(yè)的管理者已深深的體會到按照原有的依靠手工傳遞信息的簡單管理模式存在很多問題如：部門之間數(shù)據(jù)無法共享，由于部門間物料名稱不一致、數(shù)據(jù)統(tǒng)計口徑不一致，導致常?；ㄙM大量人力物力進行對賬;沒有一個統(tǒng)一的溝通平臺和監(jiān)督機制來處理問題：沒有形成合力作用。由于管理信息滯后、不暢，造成大量事后管理現(xiàn)象的發(fā)生，導致工作效率較低，管理成本增加。

　　3、零部件公司生產(chǎn)計劃管理系統(tǒng)生產(chǎn)流程

　　主要生產(chǎn)部門：成型車間、裝配車間、桿件車間;輔助配合部門：儲運中心、維修車間;產(chǎn)品生產(chǎn)周期介紹：板簧生產(chǎn)周期大約為9天，其中：熱成型5天、熱處理1天、裝配3天;桿件生產(chǎn)周期大約為10天，其中：熱成型5天、熱處理1天、裝配4天。板簧、桿件產(chǎn)品從接到銷售訂單到產(chǎn)品出庫發(fā)貨的周期大約為10至15天。原材料采購周期為30天、常用輔料、備件、模具、附配件為7天、不常用物質(zhì)采購周期約為1520天。工藝流程：板簧：下料一調(diào)整一沖孔一(卷耳、壓延、包耳、打彎、切角)一淬火一回火一噴丸一組裝一預壓分弧一噴漆;桿件：下料一端成型一淬火一回火一噴丸一探傷一噴塑：根據(jù)工序轉(zhuǎn)工標貼進行生產(chǎn)現(xiàn)場物料管理，半成品沒有按工序進行庫存管理，僅在盤點時統(tǒng)計具體產(chǎn)品半成品數(shù)量，最終產(chǎn)成品入庫;工作流程：銷售接單(通過銷售公司接單)一生產(chǎn)訂單(生產(chǎn)機動部制造公司訂單)一生產(chǎn)機動部通過MRP運算得出附件需求計劃、原一下達生產(chǎn)計劃一生產(chǎn)車間根據(jù)每天生產(chǎn)實際情況，物料、設備情況安排日生產(chǎn)計劃。2、生產(chǎn)執(zhí)行現(xiàn)狀生產(chǎn)車間進行成本中心考核。根據(jù)物料BoM的理論原材料、附配件及輔料耗用量和標準工時信息制定成本預算;現(xiàn)場物料采用領料制進行管理，即根據(jù)生產(chǎn)計劃在生產(chǎn)加工過程中需要附配件或輔料時到倉庫領用。存在因相關材料領用不及時影響生產(chǎn)組織的情況;生產(chǎn)班組之間通過交接班記錄單進行生產(chǎn)情況數(shù)據(jù)傳遞，車間會將每天各工序生產(chǎn)完工情況輸入系統(tǒng);經(jīng)常存在緊急訂單插單的情況，而且插入訂單后生產(chǎn)計劃不做調(diào)整;3、生產(chǎn)管理和生產(chǎn)遇到的問題和需求實現(xiàn)按照各類信息不同進行檢索的功能(如按具體規(guī)格、型號、孔徑等);工藝路線：一個產(chǎn)品對應多個工藝路線的處理，要求對每個工藝路線的消耗進行分析。采用消耗比較小的工藝路線，工藝參數(shù)的配置，不同的工藝路線需要配置不同的工藝路線參數(shù);業(yè)務處理過程中，數(shù)量與重量能自由的轉(zhuǎn)換：并且數(shù)量和重量能直觀的同時看到;要求BoM能實現(xiàn)分層級、多版本的統(tǒng)計，按BoM下級的物料的重量來統(tǒng)計，按BoM一級的成品的統(tǒng)計;

　　目前各個車間部門要重復輸入基礎數(shù)據(jù)統(tǒng)計生產(chǎn)完成情況和物料消耗情況。

　　車間在進行各工序報表統(tǒng)計時，常常發(fā)生因數(shù)據(jù)反饋不準確(存在虛報現(xiàn)象)，影響統(tǒng)計分析。希望能提供全面、靈活、強大的報表，用于生產(chǎn)計劃管理。