正在緊鑼密鼓備戰(zhàn)光棍節(jié)促銷大戰(zhàn)的京東商城15日遭遇當(dāng)頭一棒。國(guó)內(nèi)運(yùn)量最大的快遞企業(yè)申通快遞向其電商客戶發(fā)出通知，從10月15日起，所有發(fā)往京東分揀倉(cāng)庫(kù)的快件，申通將拒絕配送。這意味著，對(duì)于京東商城大量的第三方賣家而言，未來(lái)通過(guò)京東平臺(tái)的免費(fèi)企業(yè)文檔管理系統(tǒng)將遇到配送難題。

            然而京東方面表示，申通暫停的只是開(kāi)放平臺(tái)第三方賣家從其倉(cāng)庫(kù)到京東分揀中心的運(yùn)輸，與消費(fèi)者配送環(huán)節(jié)無(wú)關(guān)，對(duì)京東商城消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)也不會(huì)造成任何影響。而申通方面給出的解釋是，京東商城已經(jīng)拿到快遞牌照，雙方是同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

            除了競(jìng)爭(zhēng)因素，有快遞員表示，發(fā)至京東倉(cāng)庫(kù)的等待簽收時(shí)間太長(zhǎng)。送京東的貨排隊(duì)至少2小時(shí)，而物流配送不及時(shí)經(jīng)常受到京東的罰款。也有分析認(rèn)為，京東在配送費(fèi)用上壓價(jià)壓得較低，申通在該業(yè)務(wù)上賺不到錢。雖然京東方面稱，申通封殺京東此舉不會(huì)影響到京東，但多位業(yè)內(nèi)人士表示，伴隨今后電商、物流各自市場(chǎng)的成熟，這種決裂將成為必然，電商自建物流或?qū)⒕痛擞瓉?lái)拐點(diǎn)。

            快遞業(yè)警惕京東快遞

            目前國(guó)內(nèi)電商中，擁有自建物流的只有京東、凡客、易迅等少數(shù)幾家。業(yè)內(nèi)人士表示，申通與京東的分手表明電商同傳統(tǒng)快遞企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)局面已經(jīng)出現(xiàn)。京東現(xiàn)在以自建配送為主，而申通承接多是貨運(yùn)部分，申通必然不會(huì)甘愿為京東配送做嫁衣。

            據(jù)了解，目前京東的POP平臺(tái)主要有以下幾種模式：第一種是京東商城只提供平臺(tái)，后臺(tái)經(jīng)營(yíng)完全由第三方商家負(fù)責(zé)，在該模式下商家自行選擇配送公司發(fā)貨給用戶；第二種是第三方商家商品不入庫(kù)，用戶下單后商品進(jìn)入京東分揀中心，使用京東物流派送給用戶；第三種是第三方商家商品進(jìn)入京東庫(kù)房同時(shí)使用京東物流發(fā)貨。

            此次申通停止的服務(wù)，是指停止提供第三方商家向京東分揀中心的倉(cāng)庫(kù)發(fā)送快件，主要涉及后兩種模式。該階段的配送費(fèi)用，相比商家直接配送給用戶大幅減少40%，此外京東要求其開(kāi)放平臺(tái)合作賣家到京東分揀中心的配送時(shí)間在12小時(shí)內(nèi)，也對(duì)第三方物流造成很大壓力。尤其在大促期間，單是進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的等待時(shí)間就需要2-3小時(shí)。

            京東POP平臺(tái)商家發(fā)貨到京東配送體系，包括申通在內(nèi)的第三方快遞企業(yè)，經(jīng)常因物流配送不及時(shí)而遭到京東商城的罰款。申通的考慮可能主要是擔(dān)心自己的配送系統(tǒng)承受不了京東即將到來(lái)的‘光棍節(jié)’促銷的爆倉(cāng)沖擊，另一層原因則不希望培養(yǎng)京東這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

            電商大戰(zhàn)逼迫快遞站隊(duì)

            業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，雖然同行之間不予配送并非只針對(duì)京東商城，但目前申通只對(duì)與京東商城有關(guān)的配送進(jìn)行了調(diào)整。一個(gè)不能被忽略的細(xì)節(jié)是，今年5月，一直堅(jiān)持不自建物流的天貓?jiān)c九大快遞企業(yè)簽訂框架協(xié)議，快遞公司為天貓?zhí)峁┒囗?xiàng)定制專屬服務(wù)。

            有傳言稱，申通此舉背后可能是天貓京東等電商大戰(zhàn)要求快遞企業(yè)二選一被迫站隊(duì)，但有天貓人士否認(rèn)了這一說(shuō)法，稱快遞公司完全是自主決策的行為。另外，今年6月，京東全國(guó)快遞年檢通過(guò)，這意味著京東自建物流將與整個(gè)快遞行業(yè)進(jìn)行全面競(jìng)爭(zhēng)，除了電商的物流包裹外，其余快件速遞也有可能為京東快遞所沖擊。

            快遞電商分道揚(yáng)鑣，物流戰(zhàn)啟動(dòng)

            目前與京東商城分手的快遞公司確實(shí)只有申通一家，而順豐、圓通仍在與京東商城合作。由于部分城市京東沒(méi)有設(shè)立快遞網(wǎng)絡(luò)，他們會(huì)借助順豐進(jìn)行跨市合作，而后者不參與京東商城的市內(nèi)配送，還有一部分就是消費(fèi)者指明需要順豐配送，但目前雙方的合作業(yè)務(wù)量占比例很小。

            據(jù)悉，今年6月25日，國(guó)家郵政總局公布了2012年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可年度報(bào)告經(jīng)審核符合規(guī)定的第一批企業(yè)名單，其中京東商城關(guān)聯(lián)企業(yè)江蘇京東信息技術(shù)有限公司赫然在列，這一榜單的披露，被業(yè)界解讀為京東商城已經(jīng)正式獲得全國(guó)快遞牌照。因此很大程度上傳統(tǒng)快遞業(yè)與電商自建物流已經(jīng)形成同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，物流戰(zhàn)開(kāi)始啟動(dòng)。

            名易軟件管理培訓(xùn)網(wǎng)小編分析：電商如此在意自建物流，更多的可能是為了財(cái)務(wù)報(bào)表好看。因?yàn)槲锪髻M(fèi)用很高，每單成本6到8元。如果用第三方物流，這筆開(kāi)支要算在電商公司賬上，開(kāi)支非常大。但自建物流，可以按照每單3元甚至更低的價(jià)格跟電商公司結(jié)算，電商的數(shù)字好看了，虧損則暫時(shí)由物流承擔(dān)。

            這幾年來(lái)中國(guó)本土第三方傳統(tǒng)快遞企業(yè)盡管快速成長(zhǎng)，但其發(fā)展速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電商行業(yè)的總體增長(zhǎng)，在這種不對(duì)等的局面下，第三方快遞企業(yè)短期內(nèi)在能力、運(yùn)力、服務(wù)質(zhì)量等各方面都無(wú)法達(dá)到電商的需求，以至于雙方在實(shí)際運(yùn)作中矛盾重重。

            物流和電商就是夫妻過(guò)日子，又愛(ài)又恨，出現(xiàn)爭(zhēng)執(zhí)也是難免的，此次申通封殺京東，停止部分快遞服務(wù)，正是因?yàn)殡p方不斷融合的業(yè)務(wù)存在沖突。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，申通封殺京東這種快遞和電商之間的矛盾會(huì)一直存在，而電商和快遞物流行業(yè)也會(huì)逐漸向雙方擴(kuò)展業(yè)務(wù)，激烈的競(jìng)爭(zhēng)將成為未來(lái)的趨勢(shì)。