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          廣西某高速公路項目土建工程實施性施工組織設(shè)計

            1、地形地貌

            施工范圍屬廣西東部丘嶺地區(qū),地勢大致由西南向東北傾斜,地形起伏較大,為丘陵地貌,為砂巖、頁巖等碎屑巖侵入巖類分布區(qū),山坡多為厚層殘坡積土或沖洪積土。隧道穿越丘陵分水嶺地帶,左側(cè)被207國道二級公路呈弧形圍繞,南西側(cè)(岑溪方向洞口)為安平侵蝕山間盆地,地勢較為開闊平緩,北東側(cè)(梧州方向洞口)為狹長的回龍侵蝕谷地。其中YK31+700東南面約350m處為一面積不大的山塘水庫,由近南北向山溝筑壩而成,水面高和約280m.隧道軸線地段山脊分水嶺高程約210-340m,兩洞口端高程約210-226m,最大相對高差約110m.進洞口自然坡的坡角約25-35度;出洞口自然坡為40-50度。

            2、地質(zhì)穩(wěn)定性

            路線位于桂東南梧州~容縣~合浦斷裂以東的云開大山南麓,屬云開隆起構(gòu)造區(qū)。區(qū)域褶皺構(gòu)造比較和緩,并有進短軸背斜和不規(guī)則向斜出現(xiàn),沒有活動明顯的斷層分布,區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性較好。

            3、水文地質(zhì)特征

            隧道區(qū)內(nèi)地形陡峭,匯水面積較小,自然排泄通暢,含水層下伏巖體多為弱透水性的非可溶巖,大氣降水不具備向深部滲透的條件。隧道地段內(nèi)地下水多以涌水量少的接觸泉、下降泉形式出現(xiàn),為大氣降水補給的降雨型淺層地下水,水文地質(zhì)條件較簡單。但在洞身沖溝發(fā)育地段,由于上覆圍巖巖土土層較薄,雨季施工時山溝地表水和孔隙裂隙水可能會對隧道產(chǎn)生影響。

            隧道區(qū)位于丘陵分水嶺兩側(cè)橫坡地帶,山體高度和匯水面積都不大。隧道經(jīng)過地段地勢較陡峻,均為非可溶巖巖層,以侵蝕地貌為主,溝谷較發(fā)育。其間K31+360地帶山嶺構(gòu)成了地段內(nèi)的分水嶺。大氣降水呈短小徑流由分水嶺向兩側(cè)排泄,隧道經(jīng)過地段的基巖透水性差,為弱透水一相對隔水巖層,加之山坡(體)上普遍覆蓋植物和殘坡積物,大氣降水多沿山坡流走,故地下水不豐富,有限的地下水主要埋藏在近地表風化、半風化基巖和殘坡積層中,為淺層孔隙、裂隙潛水,一般在山溝較高部位以下降泉形式排泄,調(diào)查時涌水量在0.3~0.6L,其動態(tài)變化較大。地下水為大氣降水補給,地形陡峭的地段,自然排泄通暢,地下水對隧道施工影響不很大,但在沖溝地段,隧道上覆圍巖及土層薄,易滲水,其間的山溝地表水和地層中的孔隙裂隙潛水可能會對隧道掘進產(chǎn)生不良影響。

            4、施工條件

            工程所在地為梧州市轄岑溪市與蒼梧縣交界處,工地距207國道較近,交通方便,但岑溪端水源缺乏。受合同段劃分影響,施工場地布置困難,生產(chǎn)設(shè)施場地布置緊張。

            5、工程地質(zhì)條件

            隧道內(nèi)普遍分布的第四系松散層以粘土、含碎石亞粘土為土,其厚度變化較大,在硬質(zhì)砂巖地段一般在0.5-0.8m,而在軟質(zhì)長石砂巖、頁巖地段,層厚0.5-20m不等,下伏基巖為中奧陶統(tǒng)縮尾嶺組巖層,巖性以砂、頁巖為主,以層狀和頁片狀為主要特征,巖層產(chǎn)狀多在80-1300∠30-650間。由于地層時代較老,經(jīng)歷多次構(gòu)造運動,巖層中節(jié)理、裂隙發(fā)育,風化帶厚度較大,弱風化與微風化間的界面從地表往下在7-66m之間,在地表測繪區(qū)存在兩條斷裂帶,對隧道施工有影響的F2斷層從ZK32+130及YK32+140附近經(jīng)過,隧道洞身圍巖分別為Ⅰ、II、III類,其中以II類圍巖居多,毛洞形成較差,洞口穩(wěn)定性差,容易產(chǎn)生坍塌。

            5.1地層巖性

            據(jù)地質(zhì)設(shè)計資料,勘察區(qū)地層由第四系搜蓋層(Q)和奧陶系中統(tǒng)縮尾嶺組(02S)的碎屑巖組成。基巖走向大致為北東~南西方向,傾向南東,與設(shè)計隧道洞室軸線小角度斜交。地層自上而下分述如下:

            5.1.1覆蓋層(Q)

            ①人工填筑層(Q4me)

            紅~黃色素填土,稍濕~濕,頂部成分以砂巖碎石為主,含少量粘土和細砂,結(jié)構(gòu)較緊密,底部以細砂、粘性土為主,結(jié)構(gòu)較松散,為207國道二級公路路基填上,上要分布于。隧道進口ZK1和ZK5孔附近一帶,厚14.90-17.80m.

            ②第四系殘積第2層(Qel-2)

            黃色、喝14色、灰褐色粘土,可塑~硬塑狀態(tài),局部夾少量礫石,粘性較強。刀切面光滑,干強度高,韌性高。隧址區(qū)內(nèi)廣泛分布,厚0.60~9.60m.。

           ?、鄣谒南禋埛e第1層(Qel-1)

            棕褐、褐黃等雜色碎石土,中密狀態(tài),濕,碎石成分為風化砂巖,間隙粘土及細砂充填。隧址區(qū)內(nèi)局部分布,厚3.50m.

          ……

            詳情請下載附件廣西某高速公路項目土建工程實施性施工組織設(shè)計

          責任編輯:瑪門


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