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一、工程概況 A至B(黃尾)高速公路是國家重點(diǎn)公路規(guī)劃中的C 至D 公路的一段。同時也是安徽省公路主骨架規(guī)劃中西縱(即亳州-阜陽-A-安慶-東至公路)的重要組成路段。起點(diǎn)接阜陽至A高速,終點(diǎn)接B(黃尾)至潛山高速公路,全長72.287 公里。 A至B(黃尾)高速公路采用山嶺重丘區(qū)高速公路,起點(diǎn)K0+000 至K36+820采用100 公里/小時,路基寬26 米;K36+820 至終點(diǎn)K72+200 段采用80 公里/小時,路基寬24.5 米。全線共劃分為10 個合同段。 本合同段為第8 合同段,起止樁號為YK59+340(ZK59+300)~YK63+830(ZK63+810),合同段全長4.49 公里。 1.當(dāng)?shù)刈匀粭l件 1、地形、地貌與地質(zhì)條件本合同段沿線屬大別山區(qū),地形陡峻,起伏劇烈,本段路線所經(jīng)地區(qū)地形地貌復(fù)雜多樣,大致可分為江淮丘陵崗地區(qū)和山嶺重丘區(qū)。本標(biāo)段按形態(tài)成因?qū)亳迶嗲治g型中山,由上太古界至元太古界中、深變質(zhì)巖組成,受構(gòu)造控制明顯,褶皺和斷裂發(fā)育,山丘縫巒疊嶂,溝壑縱橫,山頂多呈尖或尖園狀,山脊狹窄,常見峽谷,谷底基巖裸露。沿線植被主要為水稻,大部區(qū)域?yàn)榱值亍?/p> 2、氣象、水文條件項(xiàng)目區(qū)域位于北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū),具有季風(fēng)顯著、四季分明、氣候溫和、雨量充沛、光照充足、無霜期長等氣候特點(diǎn),但由于冷暖氣團(tuán)活動和交鋒頻繁以及地形復(fù)雜多樣等因素,常有旱、澇、風(fēng)、雹等自然災(zāi)害發(fā)生。區(qū)域內(nèi)年平均氣溫14.5~16℃,一年中1~3 月及12月氣溫較低,月平均氣溫1.5~3.9℃,最低氣溫-17.4℃;6~8 月氣溫最高,平均24℃以上,最高氣溫43.3℃。項(xiàng)目區(qū)域無霜期211~254 天。年平均降水量1153.6~1450mm,四季降水依夏、春、秋、冬遞減。梅雨期一般在6 月下旬~7 月中旬。 沿線所經(jīng)區(qū)域?qū)倩春铀?。主要地表水體有磨子潭水庫、太陽河。區(qū)內(nèi)洪澇災(zāi)害多發(fā)生在梅雨季節(jié),下水資源較為貧乏。主要的地下水有松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和紅層孔隙裂隙水,各類地下水對混凝土基本無腐蝕性。 3、交通、通訊及水電條件本標(biāo)段線路一側(cè)有X069 縣道,本標(biāo)段線路與縣道X069 交錯并行,施工道路可盡量利用X069 縣道。 工程所在地?zé)o線通訊信號良好,沿縣道X069有電話線經(jīng)過,通訊比較方便。 本標(biāo)段位于磨子潭水庫附近,施工用水比較方便。 本標(biāo)段附近有多條10KV、35KV高壓電,可滿足各個工點(diǎn)施工用電需要。 2.設(shè)計主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級:高速公路; 計算行車速度:80km/h; 路基寬度:全部采用分離式路基寬12.25m. 3.主要工程數(shù)量 | 工程項(xiàng)目 | 單位 | 數(shù)量 | | 開挖土方 | ? | 49046 | | 開挖石方 | ? | 132118 | 路基工程 | 填方(利用土方) | ? | 10436 | 填方(利用石方) | ? | 30271 | | 路基借土填方 | ? | 17291 | 臺后回填 | ? | 20007 | 橋梁工程 | 特大橋 | m/座 | 3982.76/4 | 大橋 | m/座 | 1279.6/5 | 小橋 | m/座 | 54.08/2 | 隧道工程 | 分離式隧道 | 單m/座 | 2115/1 | 涵洞通道 | 涵洞 | m/座 | 61.5/1 | 路面工程 | 級配碎石基層15cm | ? | 24147 | | 鋪草皮 | ? | 7844.19 | 防護(hù)工程 | 擋土墻(M7.5 漿砌片石) | ? | 3151.37 | 擋土墻(C20 混凝土) | ? | 1469.6 | 錨桿 | Kg | 64931.82 | | 開挖土石方 | ? | 32309 | 改河、改路、 | | | | 砂礫墊層20cm | ? | 6681.6 | 改渠工程 | 級配碎石基層15cm/20cm | ? | 5934/10797 |
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